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仰望星空 宫浩钦和他的航空绘画实践 　　宫浩钦，1973年7月出生在湖北随州。2007年1月毕业于清华大学美术学院获博士学位。同年进入北京航空航天大学机械工程及自动化学院工业设计系执教。作品参加798艺术区ART概艺术空间“2008当代油画艺术四人展”、“视野?形象 ――国际绘画与雕塑邀请展”、“天工开悟艺术作品展”，北航艺术馆“历史的镜像：宫浩钦油画作品展”等。出版《家?国?天下――清代宫廷室内陈设研究》等多本专著。 　　 　　您是怎么走上艺术之路的？ 　　我与大多数学画的朋友一样也是从小喜爱，后来在美术学院经本科、硕士、博士一路读上来，还比较顺利。如果把爱好变成职业，通常的结果会导致爱好本身的逐渐异化，导致最后失去从事它的乐趣。我很幸运，至今还乐此不疲。要说我是怎样走上这条路的，那自然是美院的生活经历。1998年,我在湖北美术学院研究生学习期间,专业是“工业设计”――这个介于工程与艺术之间的学科，与中国的现代化进程息息相关，与机器和大工业生产紧密相联，它所蕴含的“机器之美”，引起了我的兴趣,从而改变了我。也正是为此，2003年又在清华大学美术学院开始了博士阶段的学习，2007年来到北航机械学院工业设计系工作。这样算起来，学习美术到今天已经接近20年了。 　　在这些求学经历中，哪一段对您此后的艺术风格影响最大？ 　　我的求学经历是我的画面呈现这个面貌的主要原因。 　　我对机器的喜爱最初源于工业设计的影响。工业设计的系统学习，让我习惯把目光停留在工业产品上，也使我对机器比较敏感，每件工业产品都带着鲜明的时代特征和独特的美感。这些东西过去较少进入艺术家视野，是独特的一块艺术领地，值得尝试。这些年的绘画尝试，很不成熟，目前还不能说已形成艺术风格。 　　在科幻文学领域，很多爱好者有种“技术崇拜”，那您谈到的这种机器美学，可否看作是绘画艺术领域的工业技术崇拜呢？ 　　我同意“技术崇拜”的说法，机器里蕴含的技术之美，对机器的喜爱带有“工业技术崇拜”的成分。这在西方，与此紧密相伴的一种理性的现代文化。艺术领域一大批现代主义大师痴迷于机器之美，创造了大量的有影响力的作品，他们的努力甚至改变了人们观看世界的眼光。比如柯布希耶在建筑领域倡导“机器美学”，影响直至今日。机器中蕴含着一种理性之美，精密、精确、精致，它的每一个部件的组合遵循着严密的逻辑性，饱含着可贵的现代性。许多人偏执地主张机器的内在之美高于以肤浅的以感性为基础的自然风物之美，就是因为机器美学具有极其鲜明的时代性，特别是在我国社会转型，传统文化向现代化转型的当下，倡导机器美学对于创造现代文化具有重要意义。因此，我准备把注意力集中在研究机器美学这一领域，着力展现航空、航天的技术之美。 　　2007年到北航执教是一种怎样的机缘巧合？ 　　缘分？中国航天的巨大成就，让中国人十分振奋，也使北航格外令人神往。2007年我博士毕业，恰逢北航机械学院工业设计系成立不久正在招募高学历人才，我就投了简历。由于工业设计在国内是新专业，我作为国内第一批工业设计博士当时还有其他一些北京高校可供选择，但应聘时与主持工作的工业设计系陈少强、马良书两位教授见面十分投缘，就想来北航了。真正下决心，还是学院党委书记满庆丰教授的电话邀请，这让我觉得北航领导很重视人才，来北航一定能够成就一番事业。这些，今天想起来十分惭愧，说实在话，我应该多出些成绩才是。有缘这样的院领导值得庆幸！有缘结识马良书、陈少强这样的朋友，也让人欣慰！每逢和人说起这些经历别人都会引来羡慕，我想这是与北航的缘分吧。 　　北航的航空文化环境对您的影响大吗？ 　　北航文化气息很浓、有特点，有活力，单看北航新主楼就能感受到这所学校蓬勃向上的朝气。这么庞大的单体教学楼，真是撼人心魄，简洁明快的外形，对技术之美的张扬，都是我所喜欢的。北航院系虽以工科见长，但校园人文色彩也十分浓郁，北航艺术馆和在建的音乐厅、航空馆，都让人感到了浓厚的艺术气氛和校园文化。 　　我从清华来，感觉北航和清华很像，她们都一样棱角分明，都一样朝气蓬勃，都一样从骨子里透着灵秀。这些对我们十分重要，是滋生创作灵感的土壤。 　　您来到北航以后，艺术创作方向和对艺术的理解发生了怎样的变化？ 　　来北航之前“神五”上天的时候，全国洋溢着航天热，我当时和同学通过电视转播看到太空中的杨利伟，感觉特别美好，特别神往。 　　来北航工作后，我开始尝试将艺术设计与航空、航天结合起来做了一些努力，比如组织学生设计大型客机的内饰、照明系统、座椅和飞机外部涂装，比如绘制航空画等等。将艺术与科学结合起来，将工业设计专业发展与北航的资源特色和学科强项结合起来。正是有了这样的打算，我开始订阅包括《航空知识》在内的各种航空科普类期刊，慢慢的从基础的飞行器知识出发，逐渐加深对航空的理解和认