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关于VVVF型电梯配电设计探讨 　　摘 要：针对目前变频变压调速（VVVF）控制系统的电梯，以电梯配电设计为出发点，分析原理并围绕电梯供配电设计中的电梯计算负荷、配电线路计算电流、电压降校验等问题进行讨论，最后给出部分合理化建议供相关设计人员参考。 　　关键词：VVVF；电梯配电；计算负荷；计算电流；电压降校验 　　中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）10-0059-02 　　随着城镇化的有序推进，高楼林立带来的是电梯数量的爆发式增长。乘客对使用的电梯也提出了快速、节能、低噪音等新需求。科技的发展和市场的迫切要求使得电梯制造企业对技术进行了相应的改进。由于变频调速具有回路简单、功率因素高、节省能源、起动平稳、调速范围宽等优点，因此目前市面上的电梯控制系统已广泛采用变频变压调速控制技术。针对电机类型的不同，电机容量15kW以上一般采用交流异步电机，15kW以下一般采用交流同步电机。本文对VVVF型电梯进行设计计算，并对现场可能出现的问题进行探讨。 　　1 电梯运行分析及估算 　　1.1 ?梯运行分析 　　首先根据电梯轿厢运行的状态进行分析：轿厢运动分上行和下行，均需要驱动电机通过曳引钢丝绳来实现对轿厢在井道位置的控制。 　　令TM为电梯配备电机驱动转矩轿厢的上行运行状态包含以下三种情况： 　　（1）当TM大于零时，轿厢载重大于配重； 　　（2）当TM等于零时，轿厢载重等于配重； 　　（3）当TM小于零时，轿厢载重小于配重。 　　在实际工作中，当轿厢处于满载状态时，电梯电机的驱动转矩TM就会达到最大值TMmax，此时设定该驱动转矩为额定值TMe。令平衡系数Φ=0.45，那么额定负载下的额定驱动转矩为0.55TMe（（1-Φ）TMe=0.55TMe）。TXmax为轿厢与乘客重量形成的最大阻转矩，即电梯满载时的阻转矩。 　　与此类似，电梯轿厢的下行运行状态也包含三种情况： 　　（1）电梯电机的驱动转矩TM大于零，此时的轿厢重量小于配重；（2）电梯电机的驱动转矩TM等于零，此时的轿厢重量等于配重；（3）电梯电机的驱动转矩TM小于零，此时的轿厢重量大于配重。 　　电梯在下行过程中，如果载重为零，则电梯的阻转矩值最大，令平衡系数Φ=0.45，那么额定负载下的额定驱动转矩为0.45TMe，此时电梯的负载率可以用（1-1）式求得。 　　1.2 电梯配备电源设备容量的估算 　　在对电梯配电设计时，为安全起见，需故算电梯电源设备的容量。设电梯所配电源设备的容量为S（kV?A），电梯额定载重为M（kg），电梯额定运行速度为V（m/s），则可根据下式估算电梯设备的容量： 　　（1）交流单速型电梯：S=0.035L*V；（2）交流双速型电梯：S=0.030L*V。 　　实际计算时，电梯的电源设备容量S应以制造商提供的数据为准。 　　2 电流及功率计算 　　根据现行规范GB50055-2011《通用用电设备配电设计规范》，在单台交流电梯工作时，其供配电线路的工作时的载流量应大于其铭牌连续工作制额定电流的140%或铭牌0.5h或1h工作制额定电流的90%。至于短时或周期工作制电动机的功率和计算电流，则需进行相应的折算，又称暂载率。根据折算到暂载率下的功率和电流值进行设计。当采用需要系数法计算负荷时统一持续率取为25%，用到如下公式： 　　是电梯电动机的额定电压，一般为380V；为电梯电动机长期工作制时的功率因数，一般来说，电梯由于经常处于启动、制动状态，而且很多时候处于轻载运行状态，甚至空载运行状态，因此交流电梯的功率因数很低，只有0.5～0.7，而目前在民用建筑中大多采用的VVVF变频变压调速电梯的功率因数可在0.9以上，这些基本资料可向选择电梯的建筑专业或电梯生产厂家索取。 　　3 部件选型与计算 　　根据《全国民用建筑工程设计技术措施―电气》（2009）中对负荷计算过程中所需的需要系数表要求，当电梯的需要系数取0.2～0.5时，电梯计算负荷非常小。而根据要求，电梯配电设备中开罐与电缆的计算电流应为长期工作制电动机额定电流的1.4～2倍，而上文计算的电流似乎存在明显的矛盾。而如若分析，其实不然，因为电梯计算电流表示的是当电梯处于最大负荷时，影响到电梯供电回路中断路器和电缆短时间内发热的电流（含有功电流和无功电流），而该电流为选择电缆及断路器等设备的参考阈值。然而，从运行角度考量，电梯在整个工作过程中引起变压器发热（温升），应等于一个在长时间段内的加权平均值，而非最大负荷值。而经过变电所采取无功补偿后，无功电流也将得到有力控制，影响将被显著降低。 　　而从电梯工作中轿厢的六中工作状态分析，电梯满载运行时间在整个运行时段的占比以及整体平均负荷率都很低。尽管在电梯设