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关于加强桥梁施工技术与管理思考 　　【摘要】　在我国交通事业尤其是高速公路和高速铁路蓬勃发展的背景下，许许多多施工难度大、技术复杂、科技含量高的桥梁正在建设过程中或已经建成，桥梁技术中的加固措施与质量措施已经成为了桥梁工程中备受关注的课题。本文从桥梁工程的加固与养护等方面对桥梁施工技术与管理的加强进行了浅要的分析和思考。 　　【关键词】　桥梁 施工技术 施工管理 　　引言 　　随着我国经济的飞速发展，公路、铁路桥梁的建设也发生着日新月异的变化。由于桥梁的造价较为昂贵，所以在桥梁的建设过程中，人们总是想方设法采取各种措施来确保工程的质量。但是尽管如此，由于桥梁长期在使用环境（结构与材料的疲劳、荷载频率与作用的增加）和自然环境（温度、湿度变化、大气腐蚀）的作用下，始终会逐渐地产生不可逆转的损坏现象。因此，桥梁技术中的加固措施与养护措施就成为了桥梁工程中备受关注的课题。本文从桥梁工程的加固与养护等方面对桥梁施工技术与管理的加强进行了浅要的分析和思考。 　　1.加强桥梁加固施工技术与管理 　　要对桥梁进行加固，首先必须对桥梁进行科学的鉴定分析，查阅原始设计资料并进行必要的现场调查，尤其是上世纪建造的一些中小型桥梁，由于管理相对紊乱，许多桥梁未必完全按照设计施工，因此，必要的现场调查尤其是地基勘探显得尤为重要。其次对于桥梁加固的方案设计，应当进行严谨的设计计算，并考虑一定的安全系数，根据经验1.5的安全系数还是比较合乎安全和经济的综合考虑的。而对于桥梁改造中的拓宽部分，则应严格控制应力传递，尽量降低其对原桥梁基础产生的附加应力。 　　1.1钢板粘贴或增设钢梁加固法 　　该法是通过环氧树脂之类的粘结剂，将钢板或型钢粘贴并锚固在混凝土梁的薄弱部位或受拉缘，使其与主梁形成整体，从而以钢板来代替钢筋作用，并提高梁的承载能力。钢板粘贴或增设钢梁加固法不需要破坏原有桥梁结构，且几乎不增加原结构的截面尺寸，工期也短，不仅适用于一般的桥梁加固，还特别适用于具有历史价值和艺术价值的桥梁加固，但是其对操作的质量要求较高。 　　1.2粘贴炭纤维布加固法 　　该法是通过环氧树脂之类的粘结剂，把炭纤维粘贴并锚固在混凝土梁的薄弱部位或受拉缘，使其与主梁形成整体，从而以炭纤维布来代替钢筋作用，并提高梁的承载能力。粘贴炭纤维布加固法可有效地应用于各种形式的结构补强，并且可以大大提高结构适应恶劣外部环境的能力，从而延长构件的寿命，同时还不改变原结构外形和几乎不增加原结构的截面尺寸和重量，也特别适用于具有历史价值和艺术价值的桥梁加固，同时与钢板粘贴或增设钢梁加固法相比，其工艺要求相对较低。 　　1.3桥面补强层加固法 　　该法是通过一定的结构和工艺措施，通过在梁顶上凿除原有桥面铺装，并加铺一层钢筋混凝土面层，并使其与原主梁形成整体，从而增加梁高和提高梁的抗压截面，并因此增强桥梁的承载能力。桥面补强层加固法的施工简便而经济，但是桥梁承载能力的提高并不十分显著，因此一般只适合在抗压截面较小的桥梁中使用。同时由于加铺钢筋混凝土面层需要养护，因此必须对交通进行限制。 　　1.4增大梁截面和配筋加固法 　　该法是通过一定措施在梁侧或梁底增加梁主筋，从而使梁的抗弯截面加大，并提高梁的承载能力。增大梁截面和配筋加固法由于需要对新旧混凝土的结合进行加强，因此需对旧梁面进行凿毛处理，其操作麻烦且工作量大，并且需要搭设脚手架，但是其加固效果较为显著，而且适用性较为广泛，对于梁桥及拱桥的加固均能适用。 　　2.加强桥梁养护施工技术与管理 　　桥梁工程中的大体积混凝土，由于其在施工阶段会产生和释放水化热从而引起混凝土结构的内外温差过大，从而产生温度裂缝，该温度裂缝的不仅会降低混凝土结构的承载能力，还会降低混凝土的耐久性能，从而给桥梁工程带来了极大的安全隐患。而为了将温度裂缝的产生控制在允许的范围之内，甚者对于特别重要的构件要杜绝产生温度裂缝，除了在设计和施工过程中采取科学合理的措施来应对之外，桥梁的养护也是一个关键环节，而且是重中之重。其中包括了在施工阶段的蒸汽养护和运营阶段的日常养护。 　　2.1施工阶段的蒸汽养护措施 　　混凝土浇注完成之后，主梁表面要及时覆盖土工布并洒水养生。当混凝土浇注后的养护期间气温较低，为了加强混凝土养护，则应采用蒸汽管道循环加热的方法来加强养护。即在梁下用锅炉，在梁上架设φ400管道，并沿线路方向布设，使蒸汽在梁上的管道内进行循环。管道上方再用薄膜或彩条布将梁体进行整体覆盖。从而加热混凝土周围的空气，将热量传递给混凝土。蒸汽管道与梁体混凝土之间及蒸汽管道与覆盖的彩条布之间均用钢筋焊好的架子隔开，避免接触。蒸汽养护应设专人负责，混凝土的养护时间不小于14天。梁体同条件养护试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。 　　2.2运营阶段