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加快我国现代港口物流系统整合对策建议 　　摘 要：港口物流是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，逐步形成以航运为核心的物流产业链。我国现代港口系统整合的内容包括：信息流整合、物资流整合和资金流整合。发展中存在港口信息化管理和技术水平较低，港口之间缺乏协同合作，基础设施建设落后，功能结构单一等问题。为加快我国港口物流系统整合，提出以下对策建议：开发物流信息管理系统，提高信息共享程度，发展航运物流服务供应链，提高港口综合服务水平，开展一体化服务，提高区域物流服务水平。 　　关键词：港口物流；系统；整合 　　中图分类号：F74 文献标识码：A 文章编号：2095-3283（2016）02-0083-02 　　[作者简介]肖菲（1991-），女，江西人，硕士研究生，研究方向：航运、金融和物流。 　　目前，由于我国港口基础设施相对薄弱，运输相对独立分散，港口物流还处于发展的起步阶段，未形成综合、有效的集装箱运输网络，港口的服务质量和信息技术也不能满足市场需求，高科技运用相对匮乏，导致港口作业和集装箱多式联运发展受到制约。因此，研究我国现代港口物流系统的整合优化，使物流运输方式组合、运输路线达到最优，提高客户满意度具有现实意义。 　　一、我国现代港口物流系统整合的内容 　　港口物流系统整合就是优化资源配置，获得整体最大效益，提高港口物流综合服务能力，降低港口物流的成本，主要从信息流、物质流、资金流三个方面来进行整合。 　　1.信息流整合 　　港口物流要对不同种类、不同客户、不同流向的货物进行管理、仓储、加工和配送，这就使港口需要拥有很强的信息处理能力。信息是物流的基础，在港口物流中占据重要地位，港口信息流的整合主要通过建立港口物流信息系统来实现。现代国际物流流程长、销售市场覆盖面广、周转环节多，因此，信息的迅速处理和传递是物流高效运行的基本保障。现代港口的电子信息交流逐步由分散的流通方式向高密度的信息流通方式转变。承运人、港口及其他各方可以以互联网为基础，建立电子数据交换（EDI）。目前，港口的信息可以与专门从事EDI服务的企业进行物流信息管理合作，逐步由内部局域网向物流电子商务网发展。港口物流中心货物的信息流，可以为客户提供及时、便捷和有效的信息服务，港口信息化程度越高，港口物流的效率就越高。 　　2.物资流整合 　　物资流的整合主要是针对现代航运物流系统里的港口物资流进行整合。港口物流运送的物资主要是干散货、油品和集装箱，货物具有各自的特点和流通特性，因而需要科学合理地分配不同的储存场地，要合理规范港口储存秩序，减少因堆放不科学增加的成本，避免出现安全隐患。可以用线性规划和非线性规划的数学方法和模型来整合物资流。对不同物资在现代港口物流系统里的运输、装卸和存储等活动进行优化，减少流动环节、合理调度，以达到优化物资流动、降低企业成本的目标。 　　3.资金流整合 　　对资金流的整合，能够为港口建设特别是信息流的整合提供资金保障，使生产企业可以通过物流银行有效解决资金问题，满足各层次资金需求。特别是给中小物流企业提供了资金支持，解决了中小型物流企业融资难的问题，能够有效防范单一客户的授信危机，既有助于中小企业的发展，也有利于银行深度挖掘产业链中蕴含的金融服务价值，争取到稳定的集群客户。一般采取间接融资和直接融资服务相结合，采取物流企业授信模式，减少原来质押贷款中繁琐的环节，使企业更加便捷地获得资金，也能更加灵活地开展资金共享。 　　二、我国港口物流系统存在的问题 　　1.信息化管理和技术水平较低 　　目前，我国多数港口物流仍沿用传统的管理信息系统（MIS），缺乏高端信息化技术支撑，信息化水平不能与港口管理很好地匹配。针对散货码头的物流信息平台建设基本空白。信息规划和数据库平台等构建先于网络硬件和软件平台的建设以及应用系统的开发，造成本末倒置，港口物流信息化管理往往掉入“技术陷阱”。 　　2.港口之间缺乏协同合作 　　我国港口物流市场发展观念落后，竞争大于合作，港口与港口之间缺乏协调，不能及时地互相传递和共享信息，港口之间、企业与港口之间、管理部门之间未建成信息网络的互联互通，导致信息孤岛的形成。管理方式和理念的落后又使港口物流无法满足市场需求，特别是国际客户的需求，直接导致我国港口物流缺乏市场竞争力。 　　3.基础设施建设落后，功能结构单一 　　我国港口普遍存在基础设施建设落后的情况，设施的标准化程度很低，物流功能较弱，甚至青岛、上海、秦皇岛等大型港口的基础设施建设与发达国家差距也很大。各港口主要仍由货主单位自建简易码头或者利用自然岸来完成装卸工作，规模化、机械化程度不高，缺乏整体性。码头散、乱、小且功能结构单一，众多港口仍处在港口物流发展的起步阶段，仍以运输为主，潜在优势未得到充分发挥。