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民航飞行员联合导师制培养模式研究与探索 　　摘要：通过对民航飞行员培养特点的分析，提出联合导师培养新模式，并对联合导师制的关系与职能，监督与评价，工作保障等进行了理论分析与研究。 　　关键词：民航 飞行员 联合导师制 塾师 　　 　　民航是一个特殊的行业，民航飞行员的培养是民航健康发展的关键。统计显示，改革开放30年来，我国GDP年均增长9.8%，民航业是17.2%。民航的高速发展要求民航类高校培养政治思想过硬，理论基础扎实，飞行技术精湛，工作作风踏实，团队协作精神积极的创新型高素质飞行员。传统的飞行员培养模式在高等教育大众化背景影响下，已经不能满足行业对高素质飞行员的要求。同时，随着国际民航组织对于民航行业进一步规范，民航飞行员培养更趋于专业化和规范化。民航高校调整办学方针以适应行业和社会发展的要求；改进培养环节，创新培养模式，改善对学生群体性管理教育模式和职工服务理念的改变，研究并探索高效飞行员培新模式，实行全员育人、全过程育人、全方位育人的现代教育理念，提高飞行员培养质量。 　　高等教育界对本科生导师制培养模式进行了一些有益的探索和实践。但是，由于民航飞行员培养本身的特殊性，和一般本科学生培养存在较大的差异，一般本科生的导师制培养模式不能简单的应用于民航飞行员培养。本文对牛津大学本科生导师制培养模式以及我国朴素导师制思想的塾师培养模式进行研究、分析和对比，通过对民航飞行员培养过程中的行业规范进行科学分解，研究建立适合民航飞行员培养的联合导师制培养新模式。 　　一、中外导师制模式分析 　　导师制是一种教育制度，与学分制、班建制同为三大教育模式。导师制最大的特点是师生关系密切。导师不仅要在专业领域指导学生进步，还要关心他们的生活和身心发展，从学生入学至毕业整个教育过程保持整体性和一贯性的观念，自始至终任何环节都不放松对学生的教育和指导，促进学生成才。 　　1.牛津大学导师制 　　导师制理念来源于欧洲，最早形成于14世纪，牛津大学的温切斯特主教威廉#8226;威克姆首先尝试了在新学院中实行付薪制导师制度，形成了简单、原始的导师制形态。到19世纪初，牛津大学建立了规范的考试制度，并以此为基础实现以人为本，以本科生教育为主，以导师个别教学、指导为主要方式的现代意义上的本科生导师制，经过导师职业地位确立、导师职业的学术化发展、导制师度的完善和发展期，牛津大学完善的本科生导师制培养模式的主要特征可归纳为以下几点：一是以学生个体成长为主，注重学生的自我发展；二是师生交流、合作为手段；三是学生对知识渴求及导师对知识的严谨态度。四是注重创造和谐、融洽的师生交流，注重完善的导师制后勤保障和严格的考核评估制度等。 　　2.中国朴素的导师制 　　以孔子、孟子为代表提出的“因材施教”是中国朴素的导师制雏形，不仅仅要根据学生的资质和兴趣指导学生在专业领域学有所成，而且要关心学生的思想、生活、作风，有时还会涉及经济、政治等领域的指导。 　　塾师教育模式有着鲜明的特点：（1）塾师的社会地位认同。一日为师，终身为父就是最好的诠释；（2）一定的经济条件，至少满足塾师的基本生存；（3）塾师主导学习过程，学生处于被动地位；（4）学习目标明确，内容相对固定；（5）缺乏相应的塾师考核评价制度。塾师教育在封建社会以考取功名或简单的经济生活为主要的学习原动力，偏重于人文社会类圣贤思想及经典著作的理解、诵读及写作，而非培养学生自然科技类知识的思辨能力以及从现象中归纳总结一般规律和特殊规律的能力，故塾师教育更倾向于应试教育和奴性教育。 　　对牛津大学现代导师制及中国朴素的导师制特点进行分析和剖解，不难发现，中西方在人才培养过程中都非常注重对学生特点进行分析和研究，力图在培养过程中实现因材施教，实现学生的自主、自觉发展。其次，注重导师选择。导师一般是学术领域有一定的造诣者或是功成名就的得到望重者。不同的是西方的人才培养更多的注重自然科学的教育和引导，强调师生平等、交流和互动，师生比例有较严格的控制；而我国传统的塾师教育以塾师为主导，教育方式以“灌注式”为主，学生处于被动接受地位，师生比例比较随意。通过对两种不同类型的导师制分析、对比，吸收两者的优点结合民航飞行员培养的特点建立科学的联合导师制培养新模式，是飞行员培养的现实需要，实现飞行员培养与时俱进的需要。 　　二、民航飞行员培养特点 　　1.行业要求 　　民航飞行员是特殊的职业，是涉及国家和人民生命财产安全的重要职业。要分析民航飞行员培养特点，就要对民航局及国际民航组织对民航飞行员的基本要求与规范有充分的了解和深刻的体会。目前，我国民航学历加执照本科飞行员培养一般要求学生达到以下几点的基本要求：（1）忠诚团结，有强烈的事业心、责任感，遵纪守法，具有高度的组织纪律性；（2）良好的心理素质和强健