宁宿徐高速公路盱眙南段绿化护坡植物选择与管理技术.docVIP

宁宿徐高速公路盱眙南段绿化护坡植物选择与管理技术 　　摘要 介绍了高速护坡植物选择的原则和管理的技术，并结合宁宿徐高速公路盱眙南段的绿化工程加以论述。同时指出公路绿化护坡植物选择与养护是护坡植被恢复重建的基础工作，在实际生产应用还需开展案例研究，以验证其合理性和实用性，由此提出具体的物种选择与养护方案。 　　关键词 高速护坡；宁宿徐高速公路盱眙南段；植物选择与养护 　　中图分类号 S731.8文献标识码A 文章编号1007-5739（2008）18-0106-02 　　 　　宁宿徐高速公路盱眙南段是江苏省高速公路网“四纵四横四联”中“四纵”的重要组成部分，是连接南京、淮安、宿迁、徐州等市的重要交通干线，对沿线的经济发展和交通便利起着非常重要的作用；是重要的现代产业集中布局的走廊，大大提高了公路运输服务水平，对经济发展起着举足轻重的作用。但是，高速公路的建设也不同程度地影响和破坏了生态环境，主要表现为改变地形地貌、破坏土壤和植被结构、降低生物多样性、影响局部气候、增加水土流失危险性等。如不实施保护措施，不仅公路自身的设施安全和行车安全得不到有效保障，还将对周边地区的生态环境带来不利影响。因此，在高速公路的建设过程中要加强绿化建设工作，保护自然环境。本文主要从高速公路绿化护坡植物选择原则，探讨宁宿徐高速公路护坡植物的选择，并综述了绿化护坡植物养护管理的方法与措施，为同行提供植物物种选择和管理的参考依据。 　　 　　1自然概况 　　 　　宁宿徐高速公路盱眙南段，北起宁宿徐高速盱眙收费站，南接宁淮高速公路，全长约27.3km。盱眙地处北亚热带与暖温带过渡气候区，属冬干夏湿、春秋不稳定半湿润气候类型，光、热、水同季，四季分明，具有较明显的季风性、过渡性和不稳定性的气候特征。一年之中，7月最热，平均气温27.4℃；1月最冷，平均气温0.7℃，年均差26.7℃。四季降雨量随季节更换而变化，春、秋季降雨量在180～200mm，常有连阴雨发生；夏季降雨量最多，6月下旬至7月下旬，受梅雨影响，多雷暴雨，出现降雨高峰；冬季降雨最少，常有冬旱发生。 　　 　　2高速公路护坡植物物种选择的原则 　　 　　2.1以当地的自然环境为依据的原则 　　自然因素特别是温度、降水及地形是影响护坡植物生长与分布的决定性因素，而且植被本身的自然特性也与所在地区的水热条件具有密切的联系。因此，在选择公路护坡绿化护坡植物时，首先应考虑水热因素的地域分异。 　　2.2以整体植被景观为参照的原则 　　环境因子（如气候和土壤）的地带性决定了植被类型的地带性，而这种地带性特征在大尺度上决定了物种选择的基本对象。因此，在进行公路护坡绿化护坡植物选择时，应以当地的整体植被景观为基本实物参照。 　　2.3耐粗放管理和病虫害少的原则 　　由于高速公路的特殊原因导致植物在种植以后养护困难。因此，在植物选择上，要适当选择耐粗放管理和病虫害少、抗性强的物种。 　　2.4“适地适草”的生态适宜性原则 　　“适地适草”的原则一方面意味着要贯彻“以乡土树（草）种为主”，依靠充足的种源种苗，降低成本和节约资金的方针，选择地带性植物物种或顶级群落植物物种；另一方面蕴含着不排斥选择经多年引种驯化证明已获得成功的外来种或品种。因此，无论是本地区原有的优良绿化护坡植物，还是新引进的外来景观树草种，只要其生态适宜性符合要求，都应作为选择对象。 　　2.5生态作用优先的原则 　　公路建设往往引发一系列的生态环境问题，如自然植被破坏、公路边坡失稳、水土流失、风蚀沙化、冻融剥蚀加剧等。因而选择公路边坡绿化植物时，应遵从生态保育优先的原则，选择速生性能好、固土效果好、护坡功能强的物种。只有将区域生态环境的保育作为先决条件，才能保证边坡绿化植物发挥其逐步改善水土流失和生态环境的作用，促进区域内生态环境建设和公路开发建设的协调发展。 　　2.6景观效果明显的原则 　　公路边坡绿化是道路景观建设的主要内容之一，首先要实现道路美学设计与安全设计的统一，使道路融合于当地自然环境之中。因此，在选择公路边坡绿化植物时，一定要强调物种的美学效果和景观价值。 　　2.7与护坡功能区相适应的原则 　　路堤边坡（下边坡）植被建设的目的主要在于排水防洪和边坡绿化，保证水土不流失。该功能区植物物种的选择与组合应以草（本）为主。 　　 　　3本工程护坡植物的选择及采用的种植技术 　　 　　3.1物种选择与特性分析 　　针对高速公路植物选择原则及当地气候特征，采用了紫穗槐、高羊茅为主，小冠花、胡枝子为辅混合进行客土喷播技术。 　　3.1.1柴穗槐。紫穗槐是耐寒、耐旱、耐湿、耐盐碱、抗风沙、抗逆性极强的灌木，在荒山坡、道路旁、河岸、盐碱地均可生长。可用种子繁殖及进行根萌芽无性繁殖，萌芽