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对中职院校普及汽车文化教育思考 　　[摘 要]进入21世纪以来，中国汽车保有量呈高速增长趋势，中国已经进入汽车普及时代。虽然汽车已经大众化，但要营造健康、和谐的汽车社会，要有足够深的汽车文化底蕴。作为中职院校，肩负着汽车文化教育的重任。本文从汽车文化教育的含义、作用以及实施途径做了几点思考。 　　[关键词]汽车大国 中职院校 汽车文化教育 　　中图分类号：U49-4；G712 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）01-0217-01 　　进入21世纪以来，作为支柱产业的汽车工业已大大推动了我国的经济发展。2009―2010年，中国已连续两年成为全球第一大汽车生产和新车销售国，年产销汽车达1800多万辆。2016年中国汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一。2016年中国汽车产销呈现较快增长，产销总量再创历史新高，汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。预计到2020年，汽车产量将达到4000万辆。以上数据表明，中国汽车保有量正在呈高速增长趋势，中国已经成为一个名副其实的汽车大国。 　　当汽车方便人们生活的同时，也有很多问题出现：大众缺乏对汽车最基本的了解；不理性的消费观；汽车大众化对行车公德及交通秩序的高要求；以及交通堵塞、交通事故、违法驾驶、环境污染等问题。那么如何让汽车更好地为人们服务，降低汽车对社会的危害，改变人们的用车理念，提高人们的安全意识、环保意识、节能意识，就需要普及汽车文化教育。 　　中等职业学校作为培养技能型人才的平台，肩负着汽车文化教育的重任。 　　以重庆市科能高级技工学校为例，目前汽车文化教育的对象只有汽车维修专业的学生，尚未面向全校学生开展汽车文化教育，覆盖面很小。并且汽车维修专业的汽车文化教育形式单一，主要以理论教学为主，缺少内容生动的汽车俱乐部、汽车讲座等。 　　首先，让我们来了解什么是汽车文化教育？ 　　汽车文化是人类社会在汽车发明、汽车设计、汽车生产制造和使用过程中逐步形成并不断积累的物质财富和精神财富的总和。汽车文化一般包括汽车技术、车史、造型、名人、名车、车标、赛车等文化内容，同时还包括了交通法规以及与汽车相关的知识等。 　　汽车文化教育，不仅要对汽车的发展、结构、养护等基本知识进行普及，也需要教育人们增强交通法规知识、道路交通安全意识、节能环保意识、文明行车的责任意识，要对人们的集体主义感和社会责任感进行全面的重点的培养。汽车文化教育，不但是对汽车相关职业的从业人员增强学习有关汽车知识和交通法规的教育，还应该包括对持有驾照的国民、行人普及汽车知识。因此，汽车文化教育具有普及型、专业性、长期性。 　　其次，我们看看汽车文化教育的好处： 　　汽车文化教育可以让人们认识汽车、了解汽车、使用汽车，并且充分认识到汽车最重要、最核心的价值只不过是用来为人类服务的一个交通工具而已，从而让汽车不再显得那么神秘。 　　汽车文化教育可以让人们充分认识到汽车普及给人们带来的负面影响，明确在应对负面影响方面自己应该承担的责任和义务，培养人们的爱国热情和社会责任感。 　　汽车文化教育可以增强人们的交通安全意识，培养人们文明用车的习惯，改善交通系统的运行环境，进而提高交通系统的安全性。交通系统安全性的提高反过来推动汽车普及化健康发展，使汽车普及化与社会经济发展形成良性循环，构建人、车、路的和谐、持续发展，从而促进国家工业化和整个国民经济迅速发展。 　　汽车文化教育的作用已经在发达国家有了很好的验证。德国的高速公路是全世界出名的，它不仅密集（据称德国任何一个地方到达最近高速公路的距离都不超过8公里），更重要的是，德国的高速公路不限速！德国人开车，对规则的讲究到了苛刻的地步：一定是各行其道，一定是右边的车辆让左边的行驶，一定不会随便变道……，??小车和卡车并排高速行驶时，你完全不用担心，因为卡车绝对不会一点点地占用你的车道。你可以飙车到180km/h，但也绝不会违反行车规则。这就是德国人开车的态度，可以用两个字来形容―严谨，正是因为这种态度也为德国营造出了一个严谨的交通秩序。不限速的德国高速公路的事故率却是全欧洲最低的。德国人认为，没有必要强行限制时速，应由开车人来决定速度。正是由于深厚的汽车文化底蕴，造就了德国人独一无二的信条和开车一丝不苟的态度。 　　再来看日本，四面环水，资源匮乏，国土面积小，人口密度大，汽车保有量较多，但在日本街头，最让人称奇的是，虽然汽车川流不息，却很少听到喇叭的鸣叫，即使偶尔听到一两声，也是极短促的一闪即逝。虽然日本车多路窄，且车速很高，但交通秩序井然，司机交通安全意识很强，车祸发生率在世界上属于较低的。这些都与其汽车文化教育深入人心密不可分