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对公路桥梁涵洞施工思考 　　摘要：本文以钢筋混凝土管涵的施工为例，从钢筋渴凝土管的预制、管节的运输与装卸、钢筋混凝土管涵施工注意事项三个方面对公路桥梁涵洞施工进行了分析。 　　关键词：公路桥梁 涵洞 钢筋渴凝土管 施工 　　涵洞按照建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵，按照构造形式可分为管涵、盖板涵、拱涵、箱涵，按照洞顶填土情况可分为明涵、暗涵等。本文将以钢筋混凝土管涵为例对涵洞的施工进行分析。 　　一、钢筋渴凝土管的预制 　　钢筋混凝土管应在工厂预制。新线施工时，可在适当地点设置混凝土圆管预制厂。预制钢筋混凝土圆管宣采用震动制管器法、离心法、悬辊法等。 　　（一）震动制管器法 　　震动制管器是由可拆装的钢外模与附有震动器的钢内模组成。外模由两片厚约为5mm左右的钢板半圆筒（直径0.2m时为三片）拼制，半圆筒用带楔的销栓连接。内模为一整圆筒，下口直径较上口直径稍小，以便取出内模。 　　用震动制管器制管，可在铺放水泥纸袋的地坪上施工。模板与混凝土接触的表面上应涂润滑剂（如废机油等）。钢筋笼放在内外模间固定后，先震动10s左右使模型密贴地坪，以防漏浆。每节涵管分5层灌注，每层灌好铲平后开动震动器，震至混凝土冒浆为止，再灌次1层，最后1层震动冒浆后，抹平顶面，冒浆后2―3min即关闭震动器。固定销在灌注中逐渐抽出，先抽下边，后抽上边。停震抹平后，用链滑车吊起内模。起吊时应垂直，刚吊起时应辅以震动（震动2―3次，每次1s左右），使内膜与很凝土脱离。内膜吊起20cm，即不得再震动。外模在灌注5min―10min后拆开，如不及时拆开须至初凝后才能再拆。拆开后混凝土表面缺陷应及时修整。 　　用制管器制管的混凝土和易性要好，坍落度要小，一般1cm。工作度20s―30s，含砂率45%―48%，5mm以上大粒径尽量减少，平均粒径0.37mm―0.4mm，每方混凝土用水约150kg―160kg，水泥以硅酸盐水泥或普通水泥为好，火山灰水泥次之。 　　（二）离心法 　　离心制管法是通过高速旋转的钢模，把离心力传递给灌注于钢模内部的混凝土拌合物，使其均匀地分布在管模的内壁上，多余的水分被离心力甩出，混凝土逐渐干硬密实。当钢模型旋转产生的单位离心力达到5N/cm2―15N/cm2时，即可制成密实的混凝土管。 　　离心法制管的主要设备有离心制管机、喂料机、不同孔径的钢模型和各种吊装设备。 　　离心制管机由电动机、传动轴、主动袖、被动轴、机轮、机架等组成。电机应采用电磁调速异步电机，以保证钢模转速由慢逐渐加快以达到设计转速。 　　喂料机是将混凝土拌合物均匀地输送至钢模内的大要设备。喂料机由机架、行走机构、料斗、皮带运输机、升降机构、进退机构等组成。 　　离心法制管所用钢模是由模皮、环向带、纵向边板、档圈（大头）、紧固丝杆等组成。 　　钢模由两片半圆形模皮用螺栓连接。模皮两端套上档圈，用紧固丝杆固定即组装成形。管成形后，拆去紧固丝杆和挡圈，可将混凝土管从模内顶出。 　　（三）悬辊法 　　悬辊制管法是利用悬辊制管机的悬辊，带动套在悬辊上的钢模一起转动，再利用钢模旋转时产生的离心力，使投入钢模内的混凝土拌合物均匀地附着在钢模的内壁上。随着投料量的增加，混凝土管壁逐渐增厚，当超过模口时，模口使离开悬辊，此时管内壁混凝土便与旋转的悬辊直接接触，钢模依靠悬辐与混凝土之间的降擦力继续旋转，同时悬辊又对管壁混凝土进行反复辊压，因此促使管壁混凝土能在较短时间内达到要求的密实度和获得光洁的内表面。 　　悬辊法制管需用主要设备为悬辊制管机、钢模和吊装设备。 　　悬辊制管机由机架、传动变速机构、悬辊、门架、料斗、喂料机等组成。 　　悬辊制管法的操作程序如下； 　　1.操纵液压阀门。拉开门架钡紧油缸，再开动门架旋油油缸。徐徐开启门架回转90度，（对于小型制管机门架的开、关可用人力操作）。 　　2.将钢模吊起并浮套于悬辊机的悬辊上，此时钢模不能落在悬辊上。 　　3.操作旋转油缸，用它开动较快一些的速度关闭门架，并用锁紧油缸将门架锁紧。应注意门架开启和关闭时速度必需掌握适当，开启时间一般为20s―30s。 　　4.将浮套着的管模落到悬辐上。摘去吊钩。 　　5.开动电机，使悬辊转速由慢到快，稳步达到额定转速。 　　6.当管模达到设计转速时，即可开动喂料机从管模后部（靠机架的一端）向前部和从前部向后部分两次均匀地喂入混凝土（如系小孔径混凝土管，料可1次喂完）。喂料必须均匀、适量，过量易造成管模在悬辊上跳动，严重时可能损坏机器。欠量则不能形成超高，致使琨压不实而影响混凝土质量。 　　7.喂料完后继续辊压4min―5min，以形成密实光洁的管壁。 　　8.停车、吊起管模，开启门架。 　　9.吊出管模、养生、脱模。 　　悬辊