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浅析共享单车共享经济模式 　　摘 要：共享单车作为共享经济在交通领域的一个“最佳”实践，倍受公众关注与资本青睐。文章以ofo共享单车为例，分析其与消费者、互联网公司、投资者、政府之间的共享经济模式，以期为企业在共享经济模式方面提供一点参考。 　　关键词：共享经济 共享单车 ofo 　　中图分类号：F062.6 　　文献标识码：A 　　文章编号：1004-4914（2017）09-051-03 　　一、引言 　　“共享经济”最早由Marcus Felson提出，是指社会机构或个人将所拥有的闲置资源的使用权有偿转让给受用者，受用者利用闲置资源创造价值，即在闲置资源的所有权与使用权分离后将使用权暂时转移的一种新的经济模式。在“互联网+”时代，共享经济获得了突破性的影响力，其主要特点是通过一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台为最终的需求方和供给方提供服务连接。目前，共享经济类主要集中在出行共享、技能共享、租赁共享、服务共享等。在第二次世界互联网大会上，习近平主席特别强调了“共享经济”的重要性，并进一步明确共享经济的战略意义。 　　2007―2010年，共享单车模式开始引进国内，由政府主导，分城市管理，多为有桩单车。2010―2014年，专门经营共享单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今随着移动“互联网+”行动计划的实施，以ofo为首创的无桩共享单车开始取代有桩单车。2016年底，共享单车用户数量激增至1886万。比达咨询预测：截止2017年底，全国共享单车市场规模将达5000万用户。 　　本文以ofo共享单车为例，分析其与消费者、互联网公司、投资者、政府之间的共享经济模式，为企业在共享经济模式方面提供一点参考。 　　二、ofo共享经济模式分析 　　ofo源起于校园的学生创业项目。2014年4月由北大学生戴威与4名合伙人以“解决最后一公里出行问题”为理念共同创立。2015年6月在全球首创“无桩共享单车”模式，率先在北京大学等全国数百所高校进行运营。2016年11月，宣布“出校进城”开启“城市大共享”计划，相继在北京、上海、广州、深圳、成都、厦门、昆明等地开展城市运营。ofo凭借“共享性”和“公益性”项目，在教育部举办的第二届“互联网+”大学生创新创业大赛上荣获季军。2017年5月，ofo正式宣布进入拉萨，标志着已实现布局全世界第100座城市，已成为覆盖全球城市最多的共享单车出行平台。同时，也标志着ofo小黄车成为全球首个，也是目前唯一一个为全球4个国家100座城市提供服务的共享单车出行平台。 　　ofo在激烈的共享单车市场竞争中，坚持从用户基本需求出发，搭建自己的互联网共享平台，成就了自己的共享经济模式。以下将从ofo与消费者、互联网公司、投资者、政府之间的共享经济进行分析。 　　（一）与消费者共享 　　ofo首创无桩共享单车B2C（Business to Customer）模式。在与用户共享上，ofo共享单车90%是连接B端的优秀单车品牌与生产商，10%是C端共享得来的。 　　1.用户把闲置自行车接入ofo平台共享，即获得所有ofo共享单车的免费使用权即以1换N，对于ofo来说即是全部自营。 　　2.从ofo目前用户分析来看，知名第三方数据机构易观最新发布的《2017年6月中国共享单车市场研究报告》显示，2017年6月，活跃用户增至4073.5万，活跃用户覆盖率达51.9%%，排名第一；新增用户数为1584.4万，居行业第一；用户使用频次上，总使用次数为70764.3万次，总使用时长为4554.9万小时，均排名第一。 　　ofo小黄车Q1骑行报告显示：共享单车使用用户具有全民性，但整体偏年轻化。主力用户是18～45岁人群，约占90%，而其中30岁及以下所占比例达55%，30～45岁所占比例约为35%。 　　ofo能够迅速在用户总量上独占鳌头，一方面是大众用户愿意与ofo共享，另一方面也标志ofo分享着广阔的共享经济市场。 　　（二）与互联网技术平台共享 　　“互联网+”为一些闲置资源通过共享经济的模式创造价值或增值效益，而共享单车无疑是当前的一个亮点。 　　1.智能化。ofo对用户使用单车时的解锁、开锁、停放及结束使用与互联网进行了周密衔接。ofo与华为、中国电信共同打造的新型NB-IoT解决方案，展现出低功耗、强信号、广覆盖、大容量等优良特性，真正实现了ofo“随时随地有车骑”的理念，给用户带来更多骑行便利。 　　2.精准定位。ofo与北斗导航合作，能够利用精确定位技术和大数据技术，智能化划定虚拟的规范停放区，规范用户停放行为，精细化管理运营车辆，并能够及时向政府呈报共享单车禁停区及推荐停放区规划方案。用户可在APP上快速定位周围车辆，并可导航寻找。