市政排水工程规划设计存在问题与改进分析.docVIP

市政排水工程规划设计存在问题与改进分析 　　摘要:市政排水工程是城市基础设施建设的一个重要组成部分,文章通过简述市政排水工程的主要内容与规划设计存在的问题,并结合工程实例设计分析,提出了一些改进的建议。 　　关键词:市政工程;排水规划;设计;建议 　　 　　前言 　　随着城市人口的迅速增加,城市居民生活污水量和工厂工业废水的排放量也迅速增加,城市水污染日益得到了重视,市政排水工程设施建设得到较快发展。同时,市政排水规划设计普遍存在着各种问题,如部分地区排水体制不合理;排水管渠管径和坡度偏小,容易造成排水不畅及管道淤积;城市污水处理厂的处理能力不足,污水收集管网系统覆盖率低,管网建设滞后;市政排水工程规划与竖向规划,防洪规划不相协调,等等。 　　1 市政排水工程设计的主要内容 　　GB 50318-2000《市政给排水工程规划规范》是市政道路排水工程设计的重要依据。市政给排水工程规划的主要内容有:划定市政给排水范围,预测市政给排水量,确定排水体制,进行排水系统布局;原则确定处理后污水、污泥的出路和处理程度;确定排水枢纽工程的位置、建设规模和用地。 　　市政给排水工程设计是一项系统工程,排水工程规划的目的之一是通过规划在排水收集、输送、净化、利用和排放几个环节上的统一协调,使各环节的排水设施建设工程规模适宜、投资合理,运行中合理利用能源和资源。因此,市政排水工程设计必须依据当地的适用的各阶段排水工程规划。 　　2市政排水工程规划与设计存在的问题 　　2.1 排水体制不合理。合理选择排水体制,是排水系统规划和设计的重要问题。它不仅从根本上影响排水系统的设计、施工、维护管理,而且对城市环境保护影响深远。近年来许多地方的排水工程改造建设普遍提倡采取分流制排水体制,因而,某些地区甚至没有结合当地实际情况也盲目选择分流制排水体制,造成当地排水体制不合理并且实际实施可能性低。 　　2.2 排水管网设计不合理。在市政排水工程建设过程中,往往会出现部分道路排水管渠设计的管径和坡度偏小,没有充分结合该区域的排水系统,导致其他路段的排水管渠无法与其连接。 　　2.3 市政排水设施建设滞后。随着城市化快速发展,城市地块以较快的速度开发,但其周边的市排水政设施建设往往滞后于地块的建设,容易导致部分未经处理的污水或经处理后未能达标的污水排入河涌,导致水体受污染。 　　3市政排水规划及工程设计实例分析 　　某沿海城市滨江路道路工程设计,该道路位于规划新区内,新区规划面积10m2是该市新的行政文化教育中心,规划新区内主体河流内江由北往南流入大海,该市海岸潮汐属于不正规日潮为主的混合潮型,最高潮位3.75m(标高采用黄海基准,以下同),多年最高潮位平均值为3.55m低潮位平均值为-2.30m,20年一遇高潮位3.63m,50年一遇高潮位3.82m,规划新区内水面平均高程0.91m。 　　规划新区整个场地北高南低,两侧高,中间低地形起伏较小,高程小于11m的区域占84%,小于5m的区域占54.4%,规划新区防潮保护标准采用50年一遇的实测潮高3.9m整个场地最低控制标高4.2m规划的道路最大纵坡≯3.5%,最小纵坡≮0.3%。 　　按上述的规划,滨江路的道路设计为:路线L为1.7km,全线最大纵坡0.581%最小纵坡0.300%,道路中心线设计路面高程4.2m～6.1m。相应其道路两用地高程为4.5m～6.4m。 　　(1)城市用地竖向规划,高程无法保证,排水工程设计不符合防洪要求按规划新区的雨水规划,在规划区内没有设置雨水排捞泵站,所有道路或小区排水均按重力流的方式排放。 　　采用重力流直接向河流排放的雨水管,只有其设计雨水管内底高程高于内江的某一潮位高程时,才能保证暴雨期且内江涨潮至此潮位高程时的排水畅通,按防洪规划,排水工程设计应确保在内江50年一遇的实测潮高3.9m时的排水安全。 　　本工程设计雨水按就近排放的原则,工程设计范围的雨水管分3段(相应分3个雨水排出口),各段的管道长度分别为480m,340m,980m,3个设计管段的最不利点雨水口的地面标高分别为4.05m,4.07m,4.05m,由于与内江潮位相比道路设计路面高程相对较低,使各设计管段的最不利点雨水口的地面标高与50年一遇的实测潮高3.9m的高差(压力差)约为0.15m,与多年平均高潮位3.55m的高差(压力差)约为0.5m,如果要保证最不利点在50年一遇的实测潮高或多年平均高潮位,设计暴雨重现期为2年的情况下排水畅通不造成积水,设计雨水管无论采用压力流或重力流设计均不可能达到要求。 　　可见,由于规划区用地竖向规划的地面高程太低,导致了排水工程设计无法满足防洪规划要求,而防洪规划中也没有提出对排水工程设计可降低防洪标准的要求。 　　(2)城市用地