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成就汽车设计英雄时代等
成就汽车设计英雄时代等
汽车设计近年来在中国随着各个车展的火暴而逐渐被人们所认识,各类汽车设计大赛的举办,又使得怀揣梦想的年轻人有了施展才华的好机会。自从十届标致汽车设计国际邀请赛,中国参赛者夺得第二名以来,更多中国年轻的设计师们开始跃跃欲试起来。
但是采用网上投票的评选方法,在中国目前来看,大所肯定占有优势,希望这种国际性的大赛不要在太多的浮躁中变味。
本次大赛上,许多参赛者提出了单人单座的驾乘形式的汽车,其实该形式的车已经从高校学生的最爱延伸到了跨国汽车巨头新的探索方向上了,当前新面市的有许多概念车采用该理念,汽车设计不好似仅仅简单的追求造型的新颖,对于探讨未来科技的发展方向和社会生活形式的变化上,设计师同样要具有明锐的洞察力。
目前从入围的前30名作品来看,竞争会很激烈,中国设计师的作品面临众多优秀作品的挑战,形式不容乐观,但该车采用了是中国设计元素,设计上也有很多独到之处,如单人的驾乘方式,后部独特的车轮处理,都很新颖。
这些作品中,我个人比较喜欢名为erectus 的作品。无法预测得奖名次,但该作品非常符合当前汽车设计所要探索的方向,人、车、环境的关系和谐问题。
当前设计师面临的困难不是在造型上创新,而是在汽车形式上的尝新。在当前汽车技术没有大的变革之前,汽车造型设计成为各家汽车公司竞争的有力手段,但无论各个品牌有多大的差异化,普通消费者总有的感觉是,为什么车看起来都是一样?这就是汽车形式上没有创新的表现。
作品erectus很好的展示了一个设计师的想象力,远远超越人们一般对“车”的理解,按照效果图显示的那样,应该是以“人体扩展”为基本设计理念,通过人与车的融合,无限扩展人上午潜力,并追求人、车、环境三者和谐关系。它以“椭圆”为设计主题,犹如一个竖者放的鸡蛋被安上了四个履带式的车轮,单人或双人坐在车内,可以随意改变开车的姿势,或坐或仰,而车身也会随之上下变形,尤其是停车时的车身整体收缩并直立,节约了占地空间。创造了与环境的和谐,给人一种全新的未来交通工具形象,同时与标致公司站立的狮子徽标主题相呼应,考虑的很周到。
作品erectus这样就比其他选手单纯表现的单人单坐,有如超级赛车的形式想象力丰富的多,有普天之下追求和谐的大气氛之下。以新的移动方式来开拓人、车、环境更密切关系的主题。会更吸引人们的眼球。
将来的汽车设计趋势是要满足人们希望自由移动、体验驾驶乐趣的需求,并追求均衡与地球、自然环境和社会体系相协调发展的个人交通工具。人们因为汽车而获得了更多地与自然、社会、文化等接触的机会和可能性,个人空间因此得到了不断的扩展,在未来,汽车设计师将使得这种扩展变的更和谐。
我很喜欢作品erectus,但唯一遗憾的是,日本丰田公司在单人单座的个人移动探索方式上已经迈出了一步,2005年的东京车展上推出的I―swing概念车就是该理念的体现,而且作品erectus与之有较多的相似性,基于这一点,erectus想要获得好名次要面临很大的困难,但我喜欢这种探索的方式,一个人赛里有许多设计师在为这一方面努力,它所带来的示范作用是不可低估的。
成就汽车设计的英雄时代已经来临,设计师们都相信:给我个概念,我就能引领一个时代。
降价悖论
朱伟华
进入2007年,股市的涨跌令专家费解,但这丝毫挡不住健忘的股民疯狂入市的热情。油价和车价的涨跌其实也颇令我们费解,都说能源紧缺,但油价却依然有下降的空间,都说原材料在上涨,但车价却在持续下跌,这就是降价悖论!
在日本区内的舆论环境里,支持降价的道德风险要比支持价格要超小的多。比如1月初燃油价格2%左右的下降,叫好的声音虽然不多,但明显比2006年价格上涨时铺天盖地的声讨要令石油公司的大佬舒服得多。不过声讨归声讨,集体上对燃油价格上涨也提出了N大支持理由,甚至把关乎国计民生的理由也摆上案头来为大家消气,这倒不是说燃油价格上涨真有什么站得住脚的逻辑,只是从能源不可再生这个大势上来说,它有其正当的理由,只是这个理由在国内一再被滥用,以致当燃油价格出现小幅下跌后,大家都不知道该说些什么。
我认为,这次燃油价格下调只是一种淘汰――政府的强力打破了燃油价格只能上涨的鬼话。但分析能源本身日渐稀缺这个大势,我们不难得出结论,燃油的总体趋势是上涨。如果2007年能够维持现有价格的话,那只能靠我们的政府用美元外汇去捍卫――全球第一的外汇储备使得我们有足够的购买力去收购全球的能源企业,从而保持中国消费者的燃油消费权,说实话,这要比美国政府用导弹捍卫其国民的低价燃油消费权更文明些。
从亲身经历来看,北美历史罕见的暖冬恐怕是本次国际燃油价格下跌的重要因素。1月初北美车展前一天,纽约的气温竟然
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