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政府与企业实施逆向物流博弈分析 　　摘要:运用博弈理论提出政府与企业的博弈模型,对在实施逆向物流过程中的政府与企业决策行为进行分析,得出影响两者决策行为的关键因素和博弈双方的均衡战略#65377;此后引入责任损失机制,对原有模型进行改进,并将新的均衡点与原来的均衡点对比,认为责任损失机制的引进对逆向物流的实施具有重要的促进作用#65377;最后,在上述研究的基础上提出企业实施逆向物流和政府制定相关政策的建议,认为将责任损失机制引入实施过程,有利于政府和企业自觉开展逆向物流#65377;?? 　　关键词:逆向物流;政府监管;企业行为;博弈分析?? 　　中图分类号:F406.11文献标识码:A 文章编号:1009-9107(2007)03-0054-04 　　 　　一#65380;前言?? 　　 　　美国逆向物流专家Rogers和Tibben??Lembke在1999年的一项调查研究显示,物流总成本占美国经济总量的10.7%,逆向物流成本约占物流总成本的4%,美国1/3以上的企业关心自己产品的最后处置问题,特别在汽车零部件制造#65380;电子产品制造#65380;出版和目录销售等行业[1],由此可见实施逆向物流具有非常重要的意义#65377;从微观的企业角度看,好的逆向物流不仅可以积累产品数据,为预测#65380;决策提供基础数据,同时也是使顾客保持忠诚的重要营销手段;从宏观角度看,良好的逆向物流可以有效的利用资源及能源,保护环境,有利于国家经济的可持续发展#65377;随着公众环保意识的增强,政府法规约束力度的也逐渐加大,继日本#65380;韩国等国家之后,以资源的循环利用和环境保护为目的,我国也提出了实行“生产者责任制”(extended producer responsibility,EPR),且正受到越来越多的人的关注#65377;[2]?? 　　但是,目前我国企业在构建和实施逆向物流中却举步维艰,究其原因主要是政策管制不力#65380;企业不够重视以及消费者环保意识淡薄等#65377;为了推动企业的逆向物流活动,实现可持续发展目标,引导生产#65380;消费过程中政府#65380;企业和消费者之间的良性互动机制刻不容缓#65377;本文在国内外学者关于企业逆向物流的理论研究基础上[1-8],结合我国企业近年来对实施逆向物流的关注及实践,以及博弈论在物流及其他领域的运用[5-10],根据政府与企业之间的关系进行条件假设建立博弈模型,从政府的监控角度对企业实施逆向物流的行为进行分析,得出博弈双方的均衡战略#65377;然后引入责任损失机制,探讨其是否对逆向物流的实施具有一定的促进作用,以期为我国企业逆向物流的实施及政策制定提供借鉴#65377; 　　 　　二#65380;政府与企业实施逆向物流的?ひ话悴┺? 　　 　　(一)基本假设?? 　　逆向物流活动在推进过程中,面临的决策环境是复杂的,为了便于分析,在不影响研究结论的条件下,本文做出以下基本假设:(1)博弈中仅有两个参与者:政府与企业;二者可以选择的策略分别为“监督”和“不监督”#65380;“构建”和“未构建”;(2)两个参与者做出决策前不知道对方的行动,可以认为他们的行动是同时的,即模型为静态博弈;参与人对相互的策略和收益函数有准确的知识,即模型为完全信息博弈;(3)环境的改变及其逆向物流的构建成本是政府关心的主要目标;(4)企业在实施逆向物流时受到一定约束#65377;企业未构建逆向物流,会对消费者的利益和环境造成破坏,如果此时被检查到,会受到法律诉讼和处罚等经济#65380;名誉损失#65377;?? 　　 　　(二)基本模型建立?? 　　依据上述模型的假设,可以建立政府与企业之间的完全信息静态博弈模型(即完全信息条件下,不考虑时间因素的一次性博弈)#65377;[9]r1:企业构建逆向物流时所获得的收入;r2:企业未构建逆向物流时所获得的收入;c2:企业实施逆向物流所发生的全部成本;c:政府在对物流企业进行监督时所花费的各种成本;Cp:企业不实施逆向物流,被政府监督后所受到的惩罚;p:企业不参与逆向物流被政府监督到的概率#65377;其中,x和1-x分别是政府选择监督和不监督策略的概率,y和1-y分别是企业选择构建与未构建的概率#65377;?? 　　通常情况下,政府所得到的惩罚收入大于监督成本,本文假定PCpc;当企业未实施逆向物流被监督到时受到的处罚大于构建逆向物流的成本,否则就不会有企业愿意在企业中构建逆向物流,只需要向政府交纳相应的惩罚金即可,本文假定PCpc1;企业构建逆向物流的利润应小于未构建情况下的利润,只有在这种情况下企业才有逃避构建逆向物流的动机,即r1-c1r2-PCp#65377;?? 　　作为理性