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构建我国具有国际竞争力物流企业探讨 　　摘要：结合加入WＴO后我国物流企业面临的竞争环境，本文提出我国的第三方物流企业应建立完善的物流信息管理系统，实现核心技术能力，与用户建立战略合作伙伴关系；完善企业的服务网络；提供优质的个性化服务；加速人才的培养。通过上述方法整合，塑造并培养自己的核心竞争力，从而使企业获得长期竞争优势的能力，打造出我国的大型国际物流企业。 　　关键词：第三方物流；核心竞争力；国际物流企业 　　中图分类号：F252文献标识码：A 　　文章编号：1002-3100(2007)06-0130-03 　　 　　Abstract: Basing on the competitive environment after China becaming a member of WTO, this article proposes that our domestic 3PL enterprises should provide individuality service; accelerate personnel training, build good management system of logistics information to realize key technology ability, constructing relation with consumer; perfect industrys service network. Focusing on above four factors, so that build up our own core competitiveness. 　　Key words: third party logistics; core competitiveness; international logistics company 　　 　　1加入WTO后的物流企业面临的竞争环境分析 　　 　　加入WTO后，国际大型物流企业瞄准了中国巨大的物流需求市场，按中国与美国与欧盟达成的协议： 　　在物流服务业方面，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。从2001年起，已拉开争夺中国物流市场的国际大战。许多跨国物流企业已开始成立中外合资或外商独资物流公司，并迅速向全国布点。可以顶见，加入WTO后的我国物流市场的竞争环境是极为激烈的。 　　总的来看，跨国生产、零售企业带来的需求量的增加会大大多于国际物流公司在我国的服务供应量，而这部分需求空间便会由我国的第三方物流企业来满足，当然，前提必须是我国的第三方物流企业的服务水平能满足跨国公司的需求。 　　 　　2我国第三方物流产业存在的问题 　　 　　我国物流产业的总体发展水平比较低，这一方面是由我国经济发展的水平和阶段所决定的，另一方面，也是更为重要的是我国经济中还存在着许多影响和制约物流产业健康发展的因素。 　　 　　2.1低水平的物流基础设施和装备条件严重影响着物流效率的提高 　　虽然我国的物流基础设施和装备条件己有较大的发展和改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍然有较大的差距，在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于物流产业的快速健康发展。主要表现在我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，现代化物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种物流设施及装备的技术水平较低，物流作业效率不高；设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率；物流设施和装备的标准化程度较低，信息技术应用水平较低。 　　 　　2.2政企不分现象依然存在，不利于物流产业规范有序发展 　　政府部门直接或间接参与企业经营活动的现象依然存在，除铁路系统政企合一的体制外，其他行业也存在不同程度的政企不分现象，例如港政管理和码头经营合一，这一方面影响政府公正地行使政府职能，同时也影响企业市场竞争能力的提高，而且不利于港口的建设和发展。 　　 　　2.3缺乏明确、有效的政策措施 　　在多头管理、分段管理的体制下，受部门、地方利益牵制，现行政策法规数量虽多，但相互之间有矛盾且难以协调一致。在价格政策方面，以多式联运的价格和收费政策为例，集装箱运输采取的是新线新价、优质优价的价格政策，而件杂散货运输还采用国家定价方式，故集装箱运输价格有时明显高于件杂散货的运价。在税收政策上也存在不利于物流企业发展的因素，如运输企业从事运输服务的营业税为3%，而物流企业或仓储企业、批发企业在转向物流服务并从事经营性运输服务时，营业税为5%；在投资政策上，政府对基础设施等硬件投入较大，但在物流教育、技术创新、开发与研