浅谈专业救助船舶在岛礁区救助遇险人员施救方法及风险防范.docVIP

浅谈专业救助船舶在岛礁区救助遇险人员施救方法及风险防范 　　摘要：本文通过分析岛礁区的特点以及专业救助船舶在岛礁区作业的若干风险，结合笔者所在单位实际相关救助情况分析，总结了专业救助船舶在岛礁区救助遇险人员的施救方法和风险防控措施，最后对优化专业救助船舶救助设备配置提出思考和展望。 　　关键词：救助船 岛礁 方法 安全 　　0 引言 　　基于岛礁区水域环境较为复杂，救助船在其环境中开展救助作业存在较多的风险，因此只有科学地、客观地分析和认识这些风险，进而采取针对性的有效措施加以防范，才能保证救助船舶在岛礁区开展救助作业的安全。本文结合笔者工作经验，对专业救助船在岛礁区救助遇险人员的施救方法及风险防范措施进行总结，旨在指导救助船舶在此类救助作业中能更为全面的认识有关作业风险，完善此类救助预案和风险评估，在今后的救助实践中，科学加以评估和防范，全面提高救助船舶科学救助、安全救助水平。 　　1 岛礁区水域的特点 　　水域礁石多，浅滩多，渔具多，障碍物多； 　　航道狭窄弯曲、可航水域有限，水流复杂，流向、流速变化大，有些地方有漩涡流； 　　水深变化不规则，水深处流急，水浅处流缓； 　　潮差大，经常有数米的涨落差； 　　岛礁间的狭水道存在风管效应，且风向、风速随航道弯曲、水道分支、地形高低变化较大等。 　　2 岛礁区水域救助的风险 　　岛礁区存在的水文、气象、地理及渔业作业特点，决定了对航行船舶构成巨大的事故风险，尤其是对于救助船舶，经常面对待救船舶或遇险人员处在非习惯航道和可航水域中，经常被动地漂移到大量障碍物和浅水区，需要冒极大的风险接近遇险标的。救助船存在的主要风险有： 　　2.1 触礁事故 　　水域内各类礁石繁多，尤其是不明形状、底质的暗礁危险更大。船舶为了避开浅滩和渔区，迫不得已把航线制订在离开礁石较近的地方通过，但一旦发生流速流向、风速风向突变，或者紧急避让船舶、渔网、渔具等，或是对陌生水域了解不足，或是分心和疏忽，就会瞬间发生触礁事故。 　　2.2 搁浅事故 　　以笔者所在救助局责任海区为例，其特点为沿岸水深普遍较浅，临近岛礁区的水深更浅，能够供救助船舶可航的水域常常呈沟形特征，一旦海底发生移砂，测量不及时，或者发生流速流向、风速风向突变，或者紧急避让船舶、渔网、渔具等，就会发生搁浅事故。 　　2.3 缠绕渔网事故 　　我国渔民通常以岛礁为住家之处，岛礁区水域常常是他们养殖捕捞的习惯区域，不仅大量布网捕捞，还常年有海带养殖，网箱养殖等固定养殖区，船舶盲目进入极其危险，势必造成各类损失，并常常发生螺旋桨缠绕事故。夜间进入更加危险。 　　2.4 碰撞渔桩等航行事故 　　渔桩由铁质或木质结构，常年布设，结构坚固，航行时与渔桩发生碰撞既损坏渔桩又会使船体受损，固定网箱的渔桩受损还会造成养殖水产大量流失，经济损失巨大。 　　3 岛礁区水域遇险的种类及施救方法 　　3.1遇险区域统计 　　笔者统计了所在救助局近5年岛礁区水域船舶的遇险区域，大体可分为两种，即本地型和输入型。 　　本地型遇险，是指遇险事故直接发生在岛礁区水域，遇险人员或设施需要外来援助，帮助其脱离险境。 　　本地型遇险常常是人员或设施本身在岛礁区作业、驻留，在突发情况下遭遇灾难，这种遇险大体分为以下几种：船舶翻沉；船舶搁浅触礁；船舶失去动力；人员落水；作业人员撤离；岛上居民伤病送医；汽车、飞机溅入水中等。 　　输入型遇险，是指遇险事故发生在其他开阔水域，受海上风流作用而漂移至岛礁区水域内，救助船舶实施救助、搜寻作业时需要进入岛礁区进行。这种遇险包括船舶翻扣漂移；船舶失控漂移、走锚；人员落水漂移等。 　　3.2事故发生的性质 　　笔者统计了所在救助局近5年岛礁区水域船舶的事故发生的性质可分为如下几种：船舶或设施在岛礁区翻沉、搁浅、触礁、失去动力、螺旋桨缠绕、对海底或沿岸设施构成危害；人员落水（溺水）；作业人员紧急撤离（包括井架作业、工程船作业、网箱竹排养殖作业、垂钓者被困等）；岛上居民伤病送医；汽车、飞机落入水中等等。 　　3.3施救手段及方法 　　目前，我国专业救助力量对岛礁区遇险人员的施救手段主要有以下三种：救助直升机、救助船艇和潜水打捞。这三种救助手段在使用场合和时机各有不同，在实际救助过程中能发挥的作用和设备优势也各不相同。总体来说，直升机在人员搜寻与援救方面具有独到的优势；潜水打捞在水下救助作业中具有不可替代性。 　　涉及专业的不同，这里主要介绍船艇在救助岛礁区遇险人员的方法。 　　3.3.1遇险船舶或移动设施发生搁浅、触礁、失去动力、螺旋桨缠绕、对海底或沿岸设施构成危害等情况时，救助船舶主要采取两种方法。一是拖救，将上述发生事故的船舶拖离事发危险地点，转移至安全水域，并协助其固定船位。这样，在救