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浅谈翻浆路基处治措施 　　摘要：翻浆的发生不仅会破坏路面，影响行车，严重的会中断交通。本文重点论述了公路产生翻浆的发生过程及影响因素，并提出防止翻浆的方法和具体措施。 　　关键词：公路；翻浆；路基；处治；措施 　　Abstract: the frost boil tearing up the road, not only will affect driving, severely disrupted traffic. This paper mainly discusses the highway frost boil in the process and impact factors, and prevent frost boil methods and specific measures are put forward. 　　Key words: road; Frost boil; Subgrade; Treatment; measures. 　　中图分类号：U216.41+8文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　 　　翻浆现象主要发生在我国北方各省及南方的季节性冰冻地区。潮湿地段的路基在冰冻过程中，土中的水分不断向上移动，使路基上部的水分含量大大增加，春融期间，由于土基含水量过多，其强度急剧下降，再加上行车的作用，路面就会发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象，这种想象我们称之为翻浆。 　　翻浆的发生不仅会破坏路面，影响行车，严重的会中断交通。因此，在翻浆地区修建公路，对水文地质不良地段，要注意详细调查沿线的地表水、地下水、路基土和筑路材料的情况，以便采取相应的处理措施，进行路基路面综合设计，防止翻浆的发生。 　　翻浆的发生过程及影响因素 　　发生过程：每年秋季是路基水的积聚期。由于秋雨或灌溉的影响，地下水下渗，地面水位升高。使路基水分增多。到了冬季气温下降，路基上层的土开始冻结，但路基下部的土温度较高。水分在土体内，会由温度较高处向温度较低处移动，这样使得路基上层土水分逐渐增多，并结冰，会使路基冻裂或冻胀隆起。到了来年春季，气温逐渐回升，路基上层土首先融化，土基强度很快降低，以致失去承载力，在行车作用下形成翻浆。随着气温的升高，气候渐暖，蒸发量增大，冰冻层花透，路基上层水分下渗，土变干，土基强度、逐渐恢复，这就是翻浆发展的全过程。 　　负温时土中水分的移动规律 　　当路基表面的土开始冻结时，土孔隙内的自由水0°C时开始结冰，形成冰晶体。当温度继续下降时，冰晶体附近的土基外围吸附薄膜水受冰的结晶力的作???，移动到冰晶体上面冻结。因此，土颗粒上的水膜变薄，破坏了原来的吸附平衡状态，土的分子引力有剩余，就产生了渗透压力差。在土粒引力及渗透压力差的共同作用下，薄膜水会从水薄膜较厚处向水薄膜较薄处移动，并逐层向下传递。在温度0°―5°C的条件下，当未冻区有充分的水源供给时，水分发生连续移动，就使路基上部大量聚冰。 　　影响翻浆的因素 　　实践证明，影响翻浆的因素主要有是土质、温度、水、路面与行车荷载等，其中前三项是形成翻浆的自然因素，当这三者共同作用时，才能形成翻浆。 　　土质：粉性土是最容易形成翻浆的土，这种土的毛细上升较高而且也快，在负温度的作用下水分聚流严重，且当土中水分增多时其强度降低很快，容易丧生稳定。粘性土毛细水上升虽高，但上升速度慢，因此，只有水源供给充足，并且在土基冻结速度缓慢的情况下，才能形成严重的翻浆。粉性土和粘性土含有大量腐殖质和易溶盐时，则更容易翻浆。砂土在一般情况下都不会发生翻浆，由于这种土毛细上升高度小，在冻结过程中水分聚流现象很轻，这种土即使含有大量水分也能保持一定的强度。 　　温度：一定的冻结深度和一定的冷量是形成翻浆的重要条件，在同样的冻结深度和冷量的条件下，冬季负气温作用的特点和冻结速度的大小对形成翻浆的影响也是很大的。例如当初冻结时气温较高或冷暖交替出现，冻结线停留在路面下较浅处时间较长，会使大量水分聚流在距路面很近的地方，产生严重的翻浆。反之，如冬季开始较冷，冻结线很快下降到距离路面较深的地方，则土基上部聚冰少，就不易出现翻浆。此外，春天气温的特点和化冰速度对翻浆也是有影响的，如春季化冻时，天气聚暖，土基急剧融化，则会加重翻浆的程度。 　　水：翻浆的过程就是水在路基中转移的过程。路基附近的地表积水及浅的地下水，能提供充足的水源，是形成翻浆的主要条件。秋雨和灌溉会使路基含水量增加，地下水位升高，所以也会影响翻浆的发生。 　　防治翻浆的方法 　　设计防止原则 　　在翻浆地区路基设计要做到以防为主，防治结合的原则。路线尽可能设置在干燥地段，当路线必须通过水文及水文地质条件不良的地段时，要采取措施，及早预防翻浆。对高级路面除按强度进