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论高海拔瓦斯隧道施工中工程质量管理 　　摘 要：纸坊隧道是一高海拔高瓦斯隧道，地质情况复杂，外界环境期货恶劣。隧道仅有的两个进出口，造成了工作面的范围小，容易使得不同工序的施工形成干扰。本文针对纸坊隧道施工的高海拔高瓦斯高危险的施工条件，对解决高海拔高瓦斯这两个影响施工进程的问题进行探讨，对施工质量的管理以及控制进行详细分析。结合纸坊隧道的案例，对高海拔瓦斯对到施工中的工程质量管理进行简单阐述。 　　关键词：高海拔;瓦斯;隧道施工;质量管理 　　中图分类号：U415文献标识码： A 文章编号： 　　铁路运输以其运输能力大、单车装载量大、不易受外界气候及自然条件等优势在我国的经济发展过程中起到了重要的作用。铁路运输相较于其他运输方式而言，更能够满足人们生活生产所需，是其他运输方式所不能替代的。由此，铁路交通事业也正在飞速的发展。在当前的铁路建设中，铁路隧道的应用范围越来越广，建设的规模也在逐渐增大。但是在铁路隧道的建设过程中，对于其内部复杂的施工环境、附属设施的采用、运营后的安全管理等等因素都给铁路隧道施工带来了一定的困难，给隧道施工的质量管理提出了更高的要求。 　　工程概况 　　1.工程简介 　　隧道位于西秦岭中山区，全长5134米双线隧道。工程处地段结构复杂，山高沟深，地形有较大起伏。隧道洞身地层分别为粉质黏土、碎石，板岩、砂岩，碳质板岩、板岩、砂岩。山坡表层覆盖第四系全新统坡积粘质黄土、坡积、滑坡堆积粗角砾土、碎石土等，梁顶植被覆盖良好。纸坊隧道的出口端位于甘肃省岷县县城东边，施工里程为DK204+200～DK206+952，共长2752m。进洞段DK206+154.144～+955位于R=4000m的曲线上，在隧道施工中造成一定的难度。隧道存在岩溶、富水。隧道工程范围内发育多条级次级断层及构造破碎带。在该隧道工程的二叠系下统地层内涵的碳质板岩，存在着产生瓦斯等有害气体的地址条件，为保证隧道施工安全和工程质量，应做好各项保护措施，保证隧道工程安全正常建设。 　　2.工程特点 　　纸坊隧道自然环境恶劣，高海拔、高寒、缺氧，成典型的高原形态。因整个岷县的海拔在海拔在2300-3800米之间，纸坊隧道的海拔比较高，相对高差在400左右，最带气温在-26.3℃，最大积雪厚度40厘米，最大冻土深度40―60厘米年降雨量451.4―817.8毫米，多集中在5-9月份。受多种气候影响，地形大气太神等的作用下，具有高寒阴湿的气候特点。 　　隧道经过的地段地层二叠系下统碳质板岩、板岩、砂岩[1]，容易形成高瓦斯，在隧道的施工中产生有害气体。由于隧道施工段距离较长，产生的瓦斯不能自行排出，浓度超过55%时，会造成施工人员的窒息死亡甚至爆炸。 　　提升隧道施工的整体质量 　　从以上的工程案例分析可以得出，隧道施工过程中，要克服高海拔高瓦斯给施工带来的安全隐患。在施工中，对这两个问题的进行有效的控制管理，以保证施工的正常进行。纸坊隧道采取两期的支护方式，保证围岩处于稳定的状态。初期支护根据围岩类型的不同采用不同的支护参数，依据参数选择型钢及格栅作为拱架支撑。处理部分衬砌断面则采用型钢并采用喷护C20气密性混凝土进行密封。顶拱则采用 　　1.提升支护质量 　　隧道施工中，要想克服高海拔和高瓦斯带来的危险，都应进行及时有效的支护，使得围岩不能不出现松动。隧道施工的过程中，应该越早支护，效果越好。在顶拱处的支护，选择oslash;22砂浆锚杆，挂φ钢筋网。洞口处30m采用(P钢筋网。洞口3Om段采用φ89@0.4m大管棚，以便做好整体的继承。在其他的内部洞段，采用oslash;25的中空的锚杆，以及采用φ42的小导管作为超前支护，在支护的过程中一定要合理的按照支护设备。二次支护采用的是混凝土衬砌，为了提升整个支护的安全性。 　　在初次支护时，采用5CM防水隔热保温板并和CW瓦斯隔离板，能够杜绝高海拔所带来的恶劣气候的影响以及瓦斯的暴漏。施工人员在选择支护材料时，应着重对支护锚杆的尺寸、钢支撑的刚度、强度以及焊接处进行检查，对安装上的锚杆的倾斜度，钢架茂港的固定与连接质量更要严格进行质量控制（如图2-1）。 　　 　　 　　图2-1 安装支护施工现场 　　2.排水及保温措施的控制 　　隧道的含水量以及温度都会影响围岩稳定性，以及其他的一些情况的产生。在隧道施工过程中，防排水及保温措施的控制能够有效的给高海拔地区的隧道建设提高进程，施工中应加强主义的关键点。 　　洞口两端处的合理距离设置伸缩缝。在施工现浇混凝土前涂上WJ借口粘结剂。同时，在衬砌界面适当加入遇水膨胀的止水条，也可在衬砌的伸缩缝内、沉降缝内加入橡胶止水带，。止水带应接头联接，采用热熔挤压或专用防水胶粘结，确保粘结质量[2]。其他的缝内可采用渣油麻筋或