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韩国汽车企业国际化对中国启示 　　摘要：汽车产业是带动一个国家经济增长的重要支柱产业，也是一个国家科技实力的表现。与欧美国家相比，韩国和中国的汽车企业起步都比较晚，但韩国的汽车企业却比中国的汽车表现得更加出色。中国汽车企业提高国际竞争力必须从宏观层面和微观层面加以改进。 　　关键词：韩国；汽车企业；国际化 　　中图分类号：F121.3 文献标识码：A 　　文章编号：1005-913X（2015）02-0058-01 　　一、韩国汽车企业的发展及现代汽车国际化历程 　　（一）韩国汽车企业的发展历史及现状 　　韩国的汽车工业是世界汽车工业的后起之秀，但它在不到四十年的时间里就发展成为一个拥有本国自主品牌，产量和出口量分别位居全球第五位和第四位的汽车生产大国。韩国汽车产业的发展堪称“奇迹”。 　　韩国的汽车工业起始于20世纪60年代，到1997年，韩国汽车总产量达281.8万辆，其中出口131.7万辆，占世界汽车出口总量的6.5%，全球排名第五位。韩国的汽车产业形成了现代汽车、通用汽车韩国公司等五大车企。2012年，五家厂商累计销售819万辆。其中，韩国本国品牌现代汽车2012年的销量为440万辆，海外市场销量达到373万辆。而同年，中国品牌汽车出口总量才刚突破100万至105万辆，差距巨大。 　　（二）现代汽车国际化历程 　　现代汽车公司创立于1967年，创始人为郑周永。现代汽车公司是韩国最大的汽车公司，也是世界20家最大的汽车公司之一。现代汽车属于韩国汽车行业的一员，因此其发展与韩国整个汽车产业的发展密不可分，但又是其中最具代表性，表现最优异的。根据发展的特点，将其国际化的历程分为三个阶段。[3] 　　第一阶段：现代汽车的合资创业阶段（1967-1970年）。这一阶段，现代汽车只是一个“新生儿”，技术能力弱，因此选择合资方式与美国福特汽车合作，向福特公司学习生产轿车及轻型卡车的技术。 　　第二阶段：引进技术国产化时期（1971-1979年）。在这一期间，韩国政府改变对汽车工业的政策，要求汽车企业进行自主开发设计，培育民族品牌。1974年6月，现代汽车自主车型乘用车“Pony”上市，在亚洲是继日本之后的第二个自主研发的车型，标志着韩国向世界宣布自己进入了世界汽车工业国的行列。 　　第三阶段：自主创新走向世界阶段（1980年至今）。20世纪80年代，全球经济发展的良好势头，使现代汽车不仅仅只局限于国内市场。1985年，现代进军北美，到2000年成立现代汽车集团。之后，在美国、中国、印度等国建立汽车工厂，实施其全球扩张战略。 　　通过这些了解到韩国现代汽车走过了以合资方式引进技术到技术消化吸收再到自主创新，并通过并购、国外设厂走向国际化的路程。可以说，现代汽车是韩国汽车产业的骄傲。 　　二、中韩汽车企业国际化对比分析 　　（一）中国汽车企业发展历史及现状 　　中国的汽车工业起步于1953年，第一汽车制造厂在长春开始兴建。20世纪70年代后，中国开始出现大量自主品牌企业。1983年，中国第一家汽车合资企业―北京吉普成立。[5]自此，中国汽车工业走上了合资之路。德国大众、美国通用，日本丰田等公司先后与我国汽车企业成立了合资公司，迅速占领中国市场。与外国汽车企业进行合资，迅速提高了我国汽车产业的竞争力，我国汽车的产销量迅猛增长。从1980年中国汽车产量22.2万辆到2009年达到1300万辆，成为世界上第一汽车产销大国。同时，中国本土以奇瑞、吉利、长安、江淮、长城等汽车公司也在不断发展壮大。[6]并且目光也开始投向国外市场，进行跨国并购，例如吉利收购沃尔沃等。 　　综合来看，中国的汽车企业生产集中度较低。截至2011年，中国有115家汽车整车生产企业，数量几乎等于美日欧所有汽车厂家之和[][7]。其次，中国汽车企业在商用车生产方面有较大优势，在乘用车领域也有所进展。但是在轿车领域，外资品牌则占据主导地位，市场份额超过2/3。[8]另外，在自主创新方面，中国汽车企业严重依赖外国的技术，自主研发能力较弱。 　　（二）韩国现代汽车成功经验借鉴 　　1.政府的引导与支持。 　　韩国整个汽车产业的发展都离不开政府的引导和支持。政府通过颁布各种法律对汽车产业的发展进行引导，通过各种补贴及优惠措施，降低本国汽车生产成本并引导消费者购买国产汽车。 　　2.生产集中度。 　　调查研究表明，一个年销量30万辆汽车的汽车厂只能支撑汽车外形的研发；而只有年销量200万辆汽车才能具有开发系列产品的能力。[9]作为韩国的头号车企，现代汽车在2012年的年销量达到440万辆。正是因为这样的生产规模使现代汽车可以充分发挥其规模经济优势，这也是支撑其进行自主开发设计的基础。 　　3.技术的自主开发。 　　现代汽车建立之初采