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高速公路施工中膨胀土路基处理措施 　　【摘要】随着基础设施建设发展速度的逐渐加快，对大量的公路进行了建设，在公路设计与施工过程中，会有膨胀土问题出现。作为一种特殊土质，膨胀土对道路及其他构造物的建设产生直接影响。在实际工程中，有较大的破坏力出现。膨胀土问题的解决，应从力学性质变化的内在和外在因素上进行考虑，从而通过对土的力学性质的改善，实现预期的处理效果。 　　【关键词】公路施工；膨胀土路基；处理措施 　　一、膨胀土对公路工程造成的危害 　　如果我们在岩石地界建设公路工程，因经常会遇到膨胀土而给整个工程加大了施工难度。众所周知，膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的性质，如果我们在膨胀土区域建设建筑物或者其他土建工程，就会导致工程出现坍塌、变形等事故，影响到整个工程的质量，不仅会造成巨大的经济损失，还会严重威胁到人们的生命财产安全。近年来，我国也开始对膨胀土的结构以及特性进行深入研究，并将其应用在实际工作中，通过科学合理的施工方法来保证工程的施工质量以及后期的使用质量。 　　二、膨胀土的辨别以及分类 　　在膨胀土区域内建设土建工程之前，设计师或者工程师需要对施工场地的实际情况进行全面勘察，了解其土壤的性质，辨别土壤是否属于膨胀土，只有了解膨胀土的性质之后才能够满足工程的建设要求，才能够采用合理的技术进行施工。从我国相关资料文献来看，对于在膨胀土区域建设的各种工程项目进行分析，结果发现膨胀土对于工程的影响是可以通过人为进行控制的，但是如果工程师或者技术人员没有对膨胀土的性质以及结构进行全面分析，导致后期处理出错就会严重影响到工程的质量。 　　1.在一些裂缝发育的地区，我们常常会看到光滑面以及擦痕面两种类型，我们对其中的图纸进行分析，如果其中的图纸呈灰白色或者灰绿色，并且在自然环境下，土壤呈硬塑状态，那么我们可以将土壤辨别为膨胀土 　　2.膨胀土一般出现在山前丘陵或者盆地边缘地区。 　　3.膨胀土经常出现在地下浅层位置，极容易引起滑坡、地裂，或者是在对膨胀土区域开挖槽沟的过程中，因膨胀土的稳定性不足，极容易导致坍塌等事故的发生。 　　4.如果将没有经过处理的膨胀土用于建筑物的建设当中，那么建筑物在使用过程中会因为外界气候的变化而导致裂缝张开与闭合。 　　5.当土质的自由膨胀率超过40%，那么也可以辨别为膨胀度。当我们判断土壤之后，还需要对土壤进行物理力学、强度、基本性能等方面的研究。 　　三、公路施工膨胀土地区的处理措施 　　1.对良好的开工季节进行选择，对施工准备及施工管理工作实施加强，在开工之前，一定要对材料、人力及机械进行合理组织，促使开工后的基槽、基础及回填工作能够达到连续施工的状态。 　　2.做好排水措施，避免雨水或施工水向基槽内流入，设置专人对现场给水管网和施工用水进行维护，对于临时的洗料场、水池、淋灰池、搅拌站及较多用水的地方而言，应在与建筑物相邻10m以上设置可靠的排水系统。 　　3.改良土性。若采用膨胀土实施填筑时，可对水泥、石灰等无机结合料实施加固和改良，通常情况下，应对4%～6%进行掺入最为适宜。 　　4.预浸水措施。在施工前使土处于膨胀状态，在浸水后的3～5个昼夜是最大膨胀，使得使用过程中的膨胀性得以消除。 　　5.新技术新方法 　　（1）掺砂回填，该方法的运用不仅能使原膨胀土的土粒结构得到破坏，而且还对膨胀土的颗粒级配及其他特性产生改变，其应用具有施工技术简单、便于对施工质量控制、投资少且工期短等优势。 　　（2）三维土工网垫植被，该方法的运用能将边坡表面构成一层坚固且存在自身生长能力的绿色复合保护层，即三维植草土工网垫体系，在国内该技术具有一定的先进水平。 　　6.路基工程 　　（1）挖方路基 　　①路床超挖封闭处理：挖方路基和零填路基应换填路床顶面以下30-60cm膨胀土（对强膨胀土和中等膨胀土宜）50cm，宜换填石灰土，并分层压实，迅速铺设路面半刚性基层。 　　②挖方边坡设计：挖方边坡应尽可能减小挖深。挖方边坡坡形和坡率应符合《公路路基设计规范》有关规定。高速公路、一级公路除满足上述规定外，还应结合膨胀土斜坡破坏类型、路堑边坡形式及水文地质条件，考虑膨胀土变动强度和强度衰减的特性，对深路堑边坡应进行稳定性验算；层状构造膨胀土，如层面与坡面斜交且交角450时，应验算层面稳定性。验算稳定时应取土体沿滑动饱和状态时的抗剪强度值，稳定系数取1.2。 　　③边坡防护：依公路等级、边坡高度和膨胀土胀缩等级并结合当地实际条件，采用不同的防护方案。对强膨胀土和中等膨胀土路堑边坡应进行全封闭。可采用浆砌护坡或结合浆砌挡土墙综合防护加固。挡墙可设一级、二级或多级，每级高度宜簇3m，每级挡墙平台应浆砌封闭，对弱膨胀土建议采用拱型植草防护。 　　④渗排水设计：边沟宜加宽加深，应设