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遂资高速公路高填方软基处治方法 　　摘 要：在高速公路高填方路基中，地基处理起着至关重要的作用，因而必须优选适宜施工方法的好坏并对施工过程进行有效控制。本文以遂资高速公路为例，探讨处理高路堤软基几种方法的利弊，对今后同类工程具有一定的参考意义。 　　关键词：高填方；软基；粉喷桩 　　中图分类号：U416 文献标识码：A 　　1 工程概况 　　遂资高速公路是遂宁-资阳-眉山高速（遂资眉）公路的东段，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80km/h。其中有的路段填方处高达30m，曾放1：1.5、1：1.75、1：2的临时边坡。由于高填方软土路基在做路基基础时容易产生过量沉降、不均匀沉降、路堤失稳及桥头跳车现象，故应对软土地基进行加固处理。本路段软土地基层厚为4～6m，参考相关文献，结合本路段实际情况，提出了三种施工方案：开挖换填法、反压护道法、粉喷桩法。 　　2 开挖换填法 　　2.1 原理 　　挖除一定深度的软土层，回填工程性质好的砂砾石，石渣、粉煤灰等分层夯实，提高持力层承载力，减少下卧层附加应力。 　　本工程路段软土层4m左右，适用此方法。由于路面容易受地基不均匀性的影响，而且交通荷载经由路堤使地基发生变形，采用本方法可以防止路面的变形，确保路堤长期稳定。 　　2.2 施工注意事项 　　由于软土地基中地下水位高，且地面的承载力小，挖掘运输机械很难直接驶进，因而一般采用索铲挖土机、抓斗等。 　　（1）选择换填用的良好填料时，要考虑路堤高度、软土层的厚度、构造物的类型和地下水位。 　　（2）开挖边坡的坡度，根据开挖深度与土的抗剪强度而不同，在直立至0.2范围内选定。 　　3 反压护道法 　　3.1 原理 　　主要是当路堤在施工中达不到要求的滑动破坏安全系数时，反压主路堤的两侧，已达到路堤稳定的一种方法。 　　这个方法使路堤宽度显著增大，因而可以达到同放缓路堤边坡一样的效果，更能有效的地减小边坡下面产生的剪应力，而且使最大剪应力的位置意向更深处。同时能减小滑动面上的滑动力矩。 　　3.2 施工 　　反压护道的施工，一般按图1所示的顺序进行，先填筑包括反压护道在内的砂垫层及路堤，接着填筑主路堤。施工应注意如下各点： 　　（1）要避免高填堆，而是摊铺成大致水平的薄层，各层填料必须仔细压实。为了排水，填筑面积必须保证有必要的横坡度。 　　（2）反压护道的填筑速度不得慢于主路堤。 　　（3）如果反压护道将来要做为辅道使用，可以用它运土，从而使辅道有坚实的路基。 　　（4）主路堤在施工中或完工后，如能确定反压护道下面的地基强度已增长到要求的值，可以将反压护道设计高度以上的部分挖出，用以填筑主路堤。 　　4 粉喷桩法 　　4.1 原理 　　粉喷桩属于深层搅拌法加固地基方法的一种形式，是对软地基进行深层处理的有效手段，其原理是：采用分体喷胶法技术，通过深层搅拌机，将粉体加固料用高压空气压喷入地基深处，凭借搅拌机搅拌头叶片的回旋作用，与原位软土进行强制搅拌混合，吸收地下水，使加固料与软土之间发生一系列物理化学变化作用而形成具有整体性、水稳性和一定强度的柱状加固体，使之与软土地基一起形成复合地基，提高地基承载力而减少沉降。 　　4.2 施工工艺 　　为保证施工质量，查阅了大量的工程资料，结合试桩的情况及施工经验制定了施工方案。施工工艺如下： 　　（1）对进入现场的水泥进行质量检测，根据设计中的水泥掺量，计算出每米桩的喷粉量。 　　（2）指定专人负责现场施工及质量控制，做好原始记录及过程控制。 　　（3）放样定位，每个粉喷桩的中心位置撒上灰，并插一根木棍，确保施工时对为快速且准确。 　　（4）对钻机进行检测，移动钻机、准确对空。 　　（5）启动主电动机，根据施工要求，以Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ档逐级加速的顺序，正钻预搅下沉。 　　（6）加入粉体材料，提升喷粉搅拌，重复搅拌以保证粉体搅拌均匀。 　　（7）为防止空气污染，在提升喷粉距地面0.5m处减压喷粉，并在孔口设喷灰防护装置。 　　（8）钻机提升至地面后，钻机移位对孔。按上述步骤进行下一根桩的施工。 　　4.3 施工注意事项 　　（1）施工前首先要进行成桩试验，数量不宜少于5根，以取得满足设计喷人量的各项技术参数，掌握下钻和提升的阻力情况。 　　（2）施工中要控制瞬时喷粉量和搅拌均匀性，且一气呵成，每根桩开钻后连续作业，不得中断喷粉。 　　（3）为满足搅拌达到强度均匀性，上部3m进行复搅，速度控制1.0m/min-1.2m/min，桩头搅拌时间应适当延长，以保护桩头均匀密实，地面80cm填土不计人桩长。 　　（4）粉喷桩施工过程中，还要注意桩距、垂直度控制，施工完毕后分别进行一定数量的桩体开挖，取芯进行抗压检验，必须满足设计要