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盘圆料镦坯制造夹片研制和应用 　　摘要：我公司设计研制的盘圆料镦坯制造夹片产品主要高速铁路、重荷载、大跨度桥梁等结构预应力施工。该产品各项技术指标均满足（TB/T 3193-2008）（GB/T 14370-2007）等标准要求。目前产品已经成熟，生产工艺也比较稳定，并通过安徽省经济和信息化委员会组织的专家评审，技术水平国内领先，获得省科学技术研究成果证书。该产品在京沪高铁、南广贵广铁路枢纽、广珠铁路、杭长铁路等几十个国家重点工程中应用，质量稳定，效果良好，得到客户认可。 　　关键词：盘圆料镦坯；夹片；锚具；预应力 　　1、研制背景 　　夹片是高速铁路、重荷载、大跨度桥梁等结构预应力施工中关键的零部件，夹片质量的好坏直接影响到工程质量、结构安全。预应力施工中常见的质量问题是夹片在夹持钢绞线的过程中，出现滑丝、断丝、错位等现象。造成这些问题的原因有许多，如产品安装不当、选用的限位尺寸不合适、钢绞线存在缺陷等等。其中很重要的原因是：夹片的强度不适应钢绞线要求。随着我国经济的不断发展，预应力技术水平不断提高，我国已生产出1960MPa以上强度的预应力钢绞线，这种材料硬度高达HRC 52，而夹片采用20CrMnTi棒料作为原材料，机械加工完成后再进行碳氮共渗，夹片表面硬度达到HRC 58～64。据相关文献研究，当夹片与钢绞线的硬度差值≥HRC8时，夹片才能更好地夹持住钢绞线，不出现滑丝、错位等质量问题。由于我国钢绞线国家标准只规定了钢绞线强度下限，没限制其上限，导致钢厂生产的钢绞线硬度、强度普遍较高，同时，以目前夹片选用的材料和加工方法，无法提高夹片的硬度，强度。另外，我公司锚具每年市场需求量在2亿元左右，并且逐年增长，夹片目前的生产工艺已满足不了公司生产发展需要，急需扩大产能，因此，公司立项研发夹片新的生产方法，一方面能提高产品质量，一方面能提高公司的生产能力和市场竞争力。 　　2、技术原理 　　20CrMnTi属于合金结构钢，虽然韧性、塑性较好，但一般不作为镦压材料使用。为了使20CrMnTi材料具有更好的塑性，满足镦制要求，在镦坯前对盘圆线材要进行前期处理，具体步骤如下： 　　1）酸洗——从钢厂外购盘圆线材后，酸洗去除材料表面的氧化皮。 　　2）磷化——通过磷化，在材料表面形成磷化保护膜，在镦制能减少摩擦，避免出现加工裂纹和表面拉伤。 　　3）皂化——油脂水解，得到高级脂肪酸，为下一工序做准备。 　　4）拉丝?——利用拉丝机，把盘圆料的尺寸处理一致，这样切断工位后，得到的坯料体积基本相同，产品一致性好。 　　5）去应力退火——在气体保护下进行去应力退火，保证材料具有低硬度、高塑性，且组织均匀。 　　通过以上工序，能使盘圆线材的硬度保持在HRB72-76范围内，适合镦压和切削加工，并减少模具的磨损。 　　然后再进行多工位镦制：依次是线材截断、镦平、调头镦平、镦外锥、冲定位盲口、镦外锥、冲中心孔、镦外锥、冲压深孔、外锥成型、冲通孔、整端面。 　　这样逐步对毛坯进行拉伸镦制成型，外锥面和圆柱面、通孔、大端面及端面标记全部一次性完成，既能减少磨损，同时能保持高速度的生产效率。 　　在八工位镦外锥过程中，先镦出大斜度的锥面，再在下一镦压工位中，将毛坯的大斜度锥面逐步镦压成小斜度锥面，并将坯料拉长，这样能提高坯料表面的密度和强度，能充分保证锥面的光洁度，同时避免内孔出现过深的带状组织，影响夹片的质量。 　　3.性能指标 　　盘圆料镦坯制造夹片主要技术性能指标： 　　夹片式锚具的主要依照标准《铁路工程预应力用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T 3193-2008）和《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）。 　　1、夹片热处理要求： 　　夹片应进行化学处理，表面硬度不应小于HRA58。 　　2、静载锚固性能 　　锚固效率系数：ηa≥95%； 　　总应变：εapu≥2.0%； 　　3、疲劳荷载性能 　　组装件应满足试验应力上限为预应力钢绞线抗拉强度标准值的65%，疲劳应力幅度不小于100MPa的200万次的疲劳性能试验。 　　4、周期荷载性能 　　组装件应满足应力上限为预应力钢绞线抗拉强度标准值80%，下限为预应力钢绞线标准值40%的50次循环周期荷载试验。 　　5、辅助性能试验 　　a、锚具夹片的回缩量不应大于6mm； 　　b、锚具应满足分级张拉、补张拉和放松钢绞线的要求； 　　c、锚具的摩口损失和喇叭口摩阻损失合计不宜大于6%。 　　产品送到铁道部产品质量监督检验中心检验，各项指标满足《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件（TB/T3193-2008）》和《CRCC产品认证实施规则 预应力筋用锚具（夹片式）》要求。 　　4、