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北部湾经济区物流人才需求的研究 　　摘要：自“十八大”以来，我国物流业飞速发展，但由于我国贫富差距以及资源分布不均衡，使得我国物流业发展严重失衡。广西北部湾经济区物流业的发展与物流技术的进步都需要大量的物流人才，尤其需要从事基础操作和基层管理的高素质应用技术技能型人才。但是北部湾经济区经济建设，同现阶段已有的应用技术技能型物流人才出现很大偏差，物流人才的缺失严重制约着北部湾经济区的经济发展。 　　关键词：北部湾经济区 物流人才 需求 　　《现代职业教育体系建设规划（2014-2020年）》中明确指出：要重点加强服务物流现代服务业的职业教育，培养具有较高文化素质和技术技能素质的新型服务人才。 　　《广西北部湾经济区2008-2015年人才发展规划》指出：鼓励北部湾经济区教育培训机构到东盟国家设立人才培训基地，吸引东盟有实力、有品牌的知名教育培训机构落户北部湾经济区，开展合作培养留学生工作，共同合作培养外语、东盟国家政策研究、涉外法律、商贸、保税物流等紧缺人才。 　　《广西北部湾经济区发展规划（2014年修订）》大力构建面向东盟、连接西南中南、通达珠三角的高效低成本现代物流服务体系。建设北部湾区域性国际航运枢纽。规划建设一批大型、超大型泊位和深水航道，支持集装箱码头建设，提高北部湾港通过能力，到2020年，北部湾港通过能力力争达到5亿吨，其中集装箱达到1000万标准箱。 　　一、北部湾经济区物流发展分析 　　在国务院批准并实施《广西北部湾经济区发展规划》的时候就已经标志着广西北部湾经济区的成立。广西北部湾经济区是由丝绸之路第一批始发港北海、广西省会南宁、钦州、防城港四个城市为核心，以及由崇左和玉林的物流体系组成。根据《广西北部湾经济区发展规划》，广西北部湾经济区的功能定位是立足北部湾、服务西南、华南和中南、沟通东中西、面向东南亚，发挥连接多域通道的作用，建成中国一东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为重要的国际区域经济合作区。 　　根据第三次全国经济普查结果显示，北部湾经济区GDP为4817.43亿元人民币，人均生产总值为37815元，比全国人均生产总值少12.7个百分点，也就是比全国人均少5505元，所以北部湾经济区的发展和国内大部分地区经济相差甚远。在第三次全国经济普查中北部湾经济区的物流业资产中主要以道路运输的资产为主，占北部湾经济区物流总资产的40.40%；装卸搬运和运输代理及仓储业为辅，分别占北部湾经济区物流总资产的26.13%和22.97%。水上运输企业的资产只有829.66亿元人民币，在物流业总资产中只占0.69%，北部湾经济区按行业分组的物流企业法人单位资产的具体情况见表1。 　　到2015年，北部湾经济区四市的人口总量为1273.95万人，占广西全区人口的27.95‰四市固定资产投资达5623.51亿元，同比增长16.9%；社会消费品零售总额为2424.19亿元，同比增长为10.3‰四市的财政收入为948.34亿元人民币，全年生产总值为5867.32亿元人民币，GDP总和占广西全区的34.92%。所以说北部湾经济区的发展在全广西占据着重要的位置。北部湾经济区人均生产总值是46056元人民币，比全国人均生产总值少5827元，即北部湾经济区人均GDP比全国GDP少11.2个百分点。从2013年到2015年三年时间北部湾经济区的经济发展相对缓慢，和全国的经济增长一直有很大差距。 　　在国际上，2015年全年北部湾经济区进口总量为2781.66亿元人民币，但是在2016年一到三月份的进出口总量只有577.86亿元人民币，同比下降了10.4个百分点（包括玉林、崇左两市）；2015年出口总量达1522.19亿元人民币，2016年一至三月份的出口总量只有171.14亿元人民币，同比下降了21.6个百分点（包括玉林、崇左两市）。2015年，南宁港吞吐量只有1004万吨，同比去年下降了12.7个百分点；北部湾港外贸货物吞吐量为12556万吨，比下年下降1.7%；2016年一至三月份北部湾港外贸货物吞吐量持续下降，只有2753万吨，下拉了北部湾港的吞吐量0.8个百分点，导致全区规模港口外贸吞吐量乃至全部港口货物吞吐量整体继续下降。外贸吞吐量持续下滑，带动港口吞吐量下降，制约港口生产和与港口相关的转水、转铁运输业发展。也就是说，北部湾经济区物流业的落后已经是制约北部湾经济区经济发展的“瓶颈”。 　　二、北部湾经济区人才需求分析 　　根据2013年的第三次全国经济普查结果，南宁市2013年末，全市共有物流业企业法人单位1023个，从业人员11.59万人；北海市全市共有物流业企业法人单位228个，从业人员8839人；防城港市共有物流业企业法人单位419个，从业人员16110人；钦州市共