二甲醚柴油混合燃料喷雾特性研究-动力机械及工程专业论文.docxVIP

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二甲醚柴油混合燃料喷雾特性研究-动力机械及工程专业论文

论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行 研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的 研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论 文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成 果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名: 年 月 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归 属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请 专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的 学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名: 年 月 日 导 师 签 名: 年 月 日 摘 要 本文使用闪光摄影法对二甲醚/柴油混合燃料的喷雾特性进行了研究,使用马尔文法 和 PIV 法对纯柴油的喷雾特性进行了研究。并对孔径为 0.315mm、启喷压力为 20 Mpa 条件下闪光摄影法所拍摄的不同二甲醚掺混比的三个工况点、马尔文法和 PIV 法所测定 的纯柴油的粒子尺寸分布进行了理论计算。 闪光摄影法的主要研究方法是从相同喷嘴孔径相同喷射压力不同掺混比、相同喷射 压力相同掺混比不同喷嘴孔径、相同掺混比相同喷嘴孔径不同喷射压力三个方面进行了 对混合燃料的喷雾特性进行对比研究,从而确定最佳的启喷压力、喷孔孔径和掺混比。 并以马尔文法和 PIV 法的测定结果进行对比,对闪光摄影法的结果进行验证。 在试验中,所选定的启喷压力为 16 Mpa、17 Mpa和 20 Mpa,二甲醚掺混比为 0%、 10%和 20%(即混合燃料中二甲醚所占质量分数,并按二甲醚掺混比的多少将燃料记为 D0、D10 和 D20),所使用喷嘴的孔径分别为 0.26mm、0.315 mm和 0.383 mm。试验的 主要内容分为四部分:1、当启喷压力为 20 Mpa、二甲醚掺混比为 20%,喷嘴孔径分别 为 0.26mm、0.315 mm和 0.383 mm时,混合燃料的喷雾特性;2、当二甲醚掺混比为 20%、 喷嘴孔径为 0.315mm,喷射压力分别为 16 Mpa、17 Mpa和 20 Mpa时混合燃料的喷雾 特性;3、当喷嘴孔径为 0.315mm、喷射压力为 20 Mpa,二甲醚掺混比分别为 0%、10% 和 20%时混合燃料的喷雾特性;4、使用马尔文激光粒度仪对喷射压力为 20 Mpa、二甲 醚掺混比为 0%(纯柴油)及喷嘴孔径为 0.315mm条件下混合燃料的喷雾特性进行测定。 导师曹建明教授基于最大熵原理和质量、动量守恒定律推导出了喷雾液滴尺寸分布 函数。在此基础上,使用 FORTRAN Powerstation 4.0 软件,编写程序,对喷嘴孔径为 0.315mm、喷射压力为 20 Mpa时掺混比分别为 0%、10%和 20%时的喷雾液滴的尺寸分 布、马尔文法测定的结果以及 PIV 法的测定结果进行了数值计算,试验结果与数值计算 结果拟合良好,得到了各工况下的拉格朗日因子的初始值。 结果表明:1、随喷嘴孔径减小,雾化质量变好,波峰向左偏移,长度平均直径 D10 、 体积平均直径 D30 和索特平均直径 D32 均呈减小趋势;2、随启喷压力增大,雾化质量变 好,波峰向左偏移,长度平均直径 D10 、体积平均直径 D30 和索特平均直径 D32 均呈减小 趋势;3、随掺混比增大,雾化质量变好,波峰向左偏移,长度平均直径 D10 、体积平均 直径 D30 和索特平均直径 D32 均呈减小趋势。 关键词:喷雾特性,二甲醚,混合燃料,数值计算 Abstract This paper using high resolving power digital camera on dimethyl ether/diesel mixed fuel to study spray characteristics. Using Malvern method and PIV on pure diesel to study spray characteristics. And using the fortran language to calculate the three design point of flash photography method with different DME mixed watio and the design point was measured by Malvern and PIV. By calculation, the fuel droplet size number distribution can acquired.

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