二甲醚预混合燃烧发动机电控燃油喷射系统及其性能研究-动力机械及工程专业论文.docx

二甲醚预混合燃烧发动机电控燃油喷射系统及其性能研究 摘 要 要满足日益严格的柴油机排放法规 兼顾经济性 同时降低柴 油发动机的氮氧化物和微粒的排放 是世界上发动机研究领域内的 一个技术难题 二甲醚(Dimethyl Ether DME)是新出现的柴油机含 氧代用燃料 引起了发动机研究者的高度兴趣 但二甲醚的理化特 性与柴油有很大不同 目前 二甲醚在柴油机上的应用还存在燃油 系统复杂 成本高的问题 还需要进一步降低NOx排放 本文根据 二甲醚可控预混合燃烧发动机工作原理 开发设计了二甲醚低压电 控燃油供给系统 并对二甲醚在可控预混合燃烧的发动机上的应用 进行了研究 具体开展了如下研究工作 为满足 DME 预混合发动机的需要 进行了电控系统的设计 开发了电控系统的电控单元(ECU)硬件系统和控制软件 包括 ECU 硬件系统的主控系统电路 输入接口电路 驱动电路等 进行了喷 油器流量特性试验和电磁阀的响应特性试验 试验结果表明 电磁 阀对喷油器的控制具有良好的线性 并且对控制信号的响应符合系 统的要求 该电控系统克服了传统高压燃油泵的弊端 在使用 DME 为代用燃料的预混合燃烧系统中有着不可替代的优势 对二甲醚可控预混合燃烧发动机的特性进行了研究 分析了该 发动机的燃烧特性和排放特性 对二甲醚在发动机上的燃烧性能进 行了研究 并试图探索该发动机燃烧方式的优缺点及其控制参数如 控制阀开启角度对发动机性能的影响 试验表明 采用二甲醚可控 预混合燃烧新概念 可以实现超低 NOx 排放的无烟燃烧过程 具有 大幅度降低发动机排放物的潜力 二甲醚可控预混合燃烧发动机将 有望发展成为一种新型高效超低排放发动机 二甲醚的可控预混合燃烧系统是一种新型燃烧系统 它是专门 为二甲醚设计的 而不是在老的系统上改进而来 把这种系统与低 压共轨电控燃油系统结合起来 二甲醚将有可能以新的燃烧方式在 内燃机上得到应用 关键词 电控燃油供给系统 共轨 二甲醚 预混合燃烧 Study of Electronic Fuel Injection System and Performance in Controllable Premixing Combustion Engine Fueled with DME ABSTRACT It is a dilemmatic problem in the engine research field in the world to satisfy the increasingly strict engine regulations, to simultaneously reduce both NOx and particulate matter without degrading engine economic performance. Recently, dimethyl ether (DME) is taken as a promising oxygenated alternative fuel for diesel engine. However, DME is much different from diesel fuel on physical and chemical properties. The application of DME on diesel engine still has problems such as complicated fuel system, high cost and NOx emission still need to be reduced. A DME low-pressure electronic control fuel supply system was designed on the theory of pre-mixing combustion engine, and some researching tasks of DME’ s application on controllable pre-mixing CI have been carried out as follows: Electronic control fuel supply system was developed to fulfill the demand of DME pre-mixing engine. The electronic control unit (ECU) hardware and control software for the system was designed, including main control circuit, input interface circuit