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剖析公路路基过湿施工技术 　　摘要：在公路工程的施工过程中会遇到各种各样的问题，土质过湿就是其中较常遇到一种。对于不同土质会应选择不同的施工技术。过湿土中含水量较高,不利于公路路基的压实稳定，不加处理土基压实度就不能达到规范要求。因此，在施工过程中必须采取合理的方法改善土质。本文就公路路基湿施工技术进行了简要的探讨，希望对以后的工程施工有所帮助。 　　关键词：公路路基；过湿土；施工技术 　　中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号： 　　过湿土的处理方法 　　如果路基土质过湿，在施工过程中就会不利于压实稳定，影响施工质量，甚至有可能造成路面沉陷，造成危害。在工程施工过程中对过湿土的处理方法有很多，例如强填法、翻晒法、加筋换填法等等。所谓翻晒法，就是是在过湿土集中的路基路段中将过湿土进行翻晒,以达 到降低其含水量的效果。所谓强填法，就是可以根据当地 筑路材料的实际情况,充分合理的利用当地卵石、粗粒土等强填入过湿土中, 显著降低土壤含水量。有效地控制压实速度和压实标准,最终达到 合格的压实度。同时此法能很好控制工期和降低工程建设成本。本文具体围绕水泥稳定和石灰稳定这两种方法进行分析、比较和探讨。 　　水泥稳定 　　在目前的条件下，除非土中的有机 质或硫酸盐含量高，其它多数情况下， 都可用水泥对土质进行改良。该方法的 机理在于水泥掺入土中后，水泥与土中 的水分即刻发生水化反应，一方面通过 水化作用降低了土的含水量，另一方面， 通过水化作用产生的化合物改变了土的 结构与构成，从而增加了土的结构强度 与稳定性。这种方法一般包含如下几个 步骤： （1）试验路段，确定水泥剂量 即在需要处理的路段取原状土，做 水泥稳定土的重型击实试验，确定其最 大干密度及最佳含水量， 在施工现场 确定水泥用量。通常说来，稳定土强度 与水泥用量成正比关系，但水泥用量过 大会导致明显的缩裂现象，通过我们研 究表明，水泥用量在 3% ～ 7 % 之间较 为合理。 （2）拌和稳定土，确定松铺厚度 一般采取的办法是先用推土机把 湿土在路基上摊开，根据水泥用量，打 好方格后，加定量的水泥，然后用装载 机翻料拌和，拌合两次以上，使其均匀， 在这一环节，要确定松铺厚度并加以严 格控制，实践表明，松铺厚度在 25cm- 30 cm 为佳，低于25cm，则较为不经济， 超过 30cm，则会导致压实不足。 （3）整平。 水泥稳定土混合料拌和最后一遍 时紧跟着用推土机摊铺、平地机进行整 平和整型。整完后会有局部不平，在这 种情况下，可用振动压路机快速静压一 遍，再用平地机配合人工进行精确整平。 （4）碾压。 当在混合料处于最佳含水量 + 2 % 时，应即刻进行碾压。碾压应遵循“先 慢后快，先轻后重”的原则。在施工过 程中，应注意天气变化，如即将下雨， 在时间允许的情况下，应抢压，如果时 间不允许应用防水布覆盖，雨过后立即 碾压。根据水泥稳定土的强度形成特点， 从拌合到碾压结束必须在 6 小时以内完 成。 （5）工作缝的处理。 对于工作接缝，一般采取搭接拌 和处理，即前一段留出2m不进行拌合、 碾压，与下一段一起拌合、碾压。 （6）养护 根据水泥强度增长需要，对水泥稳 定土的养护需要采取洒水的方式保证湿 度，一般需要养护 7 天。在养护期间， 为避免土的整体强度遭到破坏，严禁车 辆通行。 　　 2、石灰稳定 　　石灰稳定的过程与水泥稳定的过 程类似，其原理主要是，首先，生石灰 加入土中，直接使得土中的干料成分增 加，从而使得土的含水率降低；其次， 石灰与过湿土混合均匀后，在其内部便 会发生离子交换、火山灰反应和石灰本 身的碳化与结晶等物理化学变化，通过 这四种物理化学反应，一方面土的性质 发生根本变化，土的强度和稳定性得以 大大提高，同时土壤中水分也大为减少。 使用生石灰对过湿土进行处理，应 注意如下几点：首先，石灰不可长时间 裸露堆放，否则其有效钙的含量会大幅 度下降，从而降低其对过湿土的处理效 果；其次，石灰必须消解充分，用没有 充分消解的石灰处理路基，当遇雨后， 未充分消解的石灰会继续消解，导致局 部鼓包，对路基的强度和平整度形成很 不利的影响。 　　 二、两种方法的优劣比较 　　（1）水泥稳定方法的优缺点 利用水泥稳定的方法对过湿土进 行处理具有如下优点： 首先：应用范围广，几乎各种土都 可以用水泥加以改良； 其次：拌合方式可采用集中拌合或 就地拌合，这两种方式都有利于机械化 施工； 再次，过湿土在采用水泥稳定的方式下，或者在其他因素的影响下，水分 会发生变化，这种变化对水泥土的影响 不大，可以忽略不计； 第四，强度的可调整范围在几百千 帕至10兆帕之间，这种调整范围较大， 因此，在工程中，便于根据需要进行调 整。 但是水泥土的这些缺点也不可