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地铁构架横梁焊接变形剖析及控制
地铁构架横梁焊接变形剖析及控制
摘要:本文研究了地铁构架横梁的结构特点,分析其焊接工艺难点和焊接变形产生的原因,着重阐述了设计横梁定位压紧工装和梁体焊接夹具控制焊接变形,通过WSDP软件计算和实际经验确定各配件及组装尺寸工艺放量控制其焊接变形,以及优化焊接顺序、减少热输入等方式减小焊接变形。
关键词:地铁构架横梁; 焊接变形; 分析; 控制
中图分类号:TU375.4文献标识码:A文章编号:
Analyze and control the welding deformation of sub way frame beam
GAO Bing
SHANGHAI CIVIL ENGINEERING CO.,LTD OF CREC,Shanghai,200436,China
Abstract:: This paper introduce the characteristic frame of subway frame beam ,analyzing the difficulty of welding procedure and the reason of welding deformation.Mainly introduce how to control the welding deformation of this beam,such as designing assembly procedure equipment and welding clamp,using WSDP software and experience to confirm the procedure increased dimension,optimizeing sequence of welding,reducing the heat input.
Key words: frame beam of subway;welding deformation;analysis;control
一、前言
目前,人们对交通工具的需求越来越大,需求质量也越来越高,城轨作为一大快捷的交通工具,也必将越来越普及。地铁构架在借鉴了西门子设计、制造工艺后再创新,其结构较复杂,设计要求高,特别是作为走行部分的转向架,质量要求更高。作为转向架构架重要组成部分的横梁,其焊接质量的好坏直接影响到转向架的行车安全,乃至整个地铁车辆的行车安全。为此在地铁构架横梁的制造过程中,必须采用合格的工艺,确保横梁焊接完成后符合设计要求。
二、地铁构架横梁结构简介
构架横梁组成
地铁构架横梁由齿轮箱悬挂座组成、拉杆座组成、电机悬挂座组成、横梁钢管、横向止挡座组成、横向止挡座上盖板等主要部件组成。
结构特点
地铁构架横梁以两根横梁钢管作为支撑,所有的配件都焊接到横梁钢管上(具体见附图一):
附图一横梁结构示意图
1.齿轮箱悬挂座组成2.拉杆座组成3.电机悬挂座组成4.横梁钢管
5.横向止挡座组成6.横向止挡座上盖板
3.工艺难点
如附图一所示各配件形状极不规则,焊缝可达性较差,焊缝相对集中,焊接变形大,比较难以控制,各配件都是箱体结构,焊接完成后若尺寸不合格调修非常困难:
(1)由于焊缝相对集中,焊接完成后横梁钢管纵向收缩变形较大,两根横梁钢管中心距450±2比较难以保证。若该尺寸无法保证,势必导致焊接在横梁钢管上的各配件纵向尺寸无法保证,同时该尺寸直接关系到后续横梁与侧梁组装构架,若偏差较大将导致横梁无法穿过侧梁,无法组装构架。
(2)齿轮箱悬挂座组成半圆安装面角度要求12.5±0.5°,圆心至横梁横向、纵向中心线定位尺寸分别为490.5±0.5,608.3±1,各项尺寸全靠焊接保证难度很大,同时由于各尺寸均为空间尺寸,操作员工组装时难以检测,焊接完成后划线检测若尺寸有偏差,受框体结构限制难以调修。
(3)电机悬挂座组成下座由于伸出量较大(470mm),焊接完成后两个电机悬挂座下座至横梁中心尺寸455.5±1难以保证对称,对后续加工工序将造成较大影响,容易产生一边厚一边薄。同样由于该尺寸也是空间尺寸,操作员工作业时难以检测。
三、地铁构架横梁焊接变形控制
焊接变形分析
根据地铁构架横梁的结构分析,焊接变形的主要方式为以下几种:
各配件与横梁钢管焊接的纵向收缩变形,主要是横向止挡座组成与横梁钢管的连接焊缝,电机悬挂座与横梁钢管的连接焊缝,横向止挡座上盖板与横向止挡座间的连接焊缝。
各配件与横梁钢管焊接的横向收缩变形,主要包括齿轮箱悬挂座组成、拉杆座组成、电机悬挂座组成、横向止挡座组成与横梁钢管间
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