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高速公路路径识别总结 　　摘 要：回顾了高速公路二义性路径识别问题所涉及的两个方面，对现有的高速公路路径识别技术进行了合理分类，概述了现有高速公路路径识别技术的基本原理和基本方法，分析了相应高速公路路径识别技术的优缺点和各自的适用条件，提出了高速公路路径识别的目标是为精确拆分通行费提供依据，进而保障各投资主体的合理利益，并展望了未来高速公路路径识别方法的发展趋势。 　　关键词：高速公路 路径识别 识别方法优缺点 　　中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）05（c）-0014-04 　　随着高速公路的不断发展，国内已经形成了纵横交错的高速公路网，极大地提升了出行或运输时的便利性，同时对交通流量进行有效分流，使交通压力得到了有效缓解，但高速公路网内错综复杂的关系，增加了交通管理的困难，特别是路径二义性问题尤为突出。 　　路径二义性是指车辆从站点A行驶至站点B存在两条以上行驶路径的选择。高速公路下的二义性路径识别问题，主要涉及以下两个方面：一是按照哪一个路径的标准来收取通行费；二是如何对所收取的车辆通行费进行合理拆分。 　　1 路径识别的技术现状及优缺点 　　从总体解决方案上看，识别二义性路径的方法主要分为两类：第一是精确识别出车辆在高速公路网中行驶的路径，同时解决车辆通行费的收取和拆分问题；第二就是统筹收费，通过相应的算法来确定车辆对路径的选择比例，并以此作为车辆通行费拆分的依据。 　　1.1 精确路径识别 　　精确路径识别就是准确地识别出车辆在高速公路网内的实际行驶路径，从根本上解决二义性路径的车辆通行费的收取与拆分问题。 　　目前理论上可用的技术手段主要有标识站法和GPS路径识别法等。 　　1.1.1 标识站法 　　标识站法是精确路径识别的一种，指在高速公路网多路径上设置停车标识站，行驶车辆在通过该路段时，将标识站的代码信息记录在通行卡上，进而识别出车辆的实际行驶路径，以此作为车辆通行费的据实征收和精确拆分的依据。 　　目前，常用的标识站法主要有车牌识别法、射频卡识别法、通信基站标识法。 　　（1）车牌识别法。 　　车牌识别法的本质是根据在高速公路网上行驶车辆具有唯一性特征的车牌，利用车牌自动识别技术，在所有高速公路的入口，以及出口位置设置车牌识别系统，在多义性路径关键点位置，设置路侧车牌识别系统，将识别出的车辆车牌信息向上级系统传递；在高速公路的出口，利用系统查询该车通过关键点的车牌记录，将路段、入口、出口的车牌信息进行比对，获得车辆的实际行驶的路线，进而收取车辆的通行费，并以此作为拆分结算的依据。 　　车牌识别法本质上是一种相对精确的标识方法，由于不停车，因此允许存在一定的误差，进而能够在很大程度上解决路径识别的问题。 　　车牌识别法的主要优点：无需停车及运营成本低。 　　车牌识别法的主要缺点或最大的弊端：动态识别率太低和系统保障条件苛刻。 　　（2）射频卡识别法。 　　RFID（Radio Frequency Identification）是射频识别系统的简称。RFID识别系统采用非接触方式，具有速度快、精度高、识别范围大、距离远等特点。在高速公路网内，合理地设置标识站，车辆经过该站点时，进行路径标识，即在车辆携带的通行卡上写入相应的信息进行标识，通过路段、入口、出口3种信息准确地对车辆通行费进行收取、拆分与结算。 　　RFID最大的优点：非接触与远距离，可识别高速的车辆，可同时识别多个射频电子标签，操作简单快捷。 　　RFID最大的缺点：系统存在被屏蔽的问题，需要产品及技术上的升级支持，同时卡的成本高。 　　（3）通信基站标识法。 　　利用Cell-ID移动定位技术，得到车辆经过关键路径上移动电话通信基站的Cell-ID，再查询Cell-ID与高速公路路段的对应表，计算出车辆实际的行驶路径，从而实现路径的精确识别功能。 　　Cell-ID移动定位技术是一种最基本的定位方法，它无需移动定位终端测量任何定位信息，也无需对现网络进行任何改动，只需在网络侧增加简单的定位处理流程，因而是最容易实现的技术方法。 　　通信基站标识法的主要优点：移动定位终端功能强大、小巧轻便、兼容性强、对现有系统的改动小、经济实用且中途无需停车。 　　通信基站标识法的主要缺点：卡必须有电源，电池使用寿命短，需要电信运营商的配合同时对通信基站附近的多条平行高速公路的识别误差率较高。 　　1.1.2 GPS路径识别法 　　GPS路径识别法是将GPS定位技术与通行IC卡相结合，通过卫星系统对移动的车辆进行精准的定位，实现车辆路径的识别。 　　卫星定位系统安装在通行IC卡中，通行IC卡主要由GPS定位模块和电子地图组成。车辆在高速公路网内行驶时，通行IC卡以1