大跨钢管混凝土拱桥车桥振动及加固设计研究-桥梁与隧道工程专业论文.docx

Classified Index: U448.22 U.D.C: 624 Dissertation for the Master’s Degree in Engineering VEHICLE-BRIDGE COUPLED VIBRATION ANALYSIS AND REINFORCEMENT DESIGN OF LONG-SPAN CONCRETE-FILLED STEEL TUBE ARCH BRIDGE Candidate： Sun Jigang Supervisor： Associate Prof. Wu Honglin Academic Degree Applied for： Master of Degree Speciality： Bridge and Tunnel Engineering Affiliation： School of Transportation Science and Engineering Date of Defence： July, 5th,2012 Degree-Conferring-Institution： Harbin Institute of Technology 摘 要 钢管混凝土拱桥由于材料性能优越及桥型新颖在我国得到广泛应用，但是其 理论研究相对滞后于工程实践，一批早期修建的钢管混凝土拱桥出现不同程度的 病害，集中表现在动力性能不良，特别是在重车行驶下桥梁的振动问题日益突出； 同时由于对钢管混凝土拱桥动力性能研究的开展相对较少，使得设计中缺少相应 的参考。本文以长青桥的改造加固设计项目为背景从桥梁检测到静、动力加固设 计及设计评价给予了全程的研究分析。 车桥耦合系统作为复杂的振动体系，由于解析解的结果很难用简单的公式给 出，故多求助于数值解；文中采用修正的分离迭代法思想，应用达朗贝尔原理推 导了平面4自由度车辆模型，并考虑桥面不平整度、爬坡效应、横梁效应等实际情 况建立了基于ANSYS 的车桥耦合振动系统求解的一般方法，通过初步验证证明了 程序可以作为求解和评价车致桥梁振动问题的工具。 正确诊断桥梁病害是桥梁加固改造能否成功的关键，本文基于长青桥的检测 详细分析了长青桥的检测结果，指出桥面系整体竖向刚度不足和局部刚度较弱加 之横梁的摆动效应是致使桥面铺装破坏的主要诱因；另外文中介绍了ANSYS建模 的主要问题，并分析了长青桥的自振特性。 文中基于检测结果、自振性能结果、施工的可行性分析等给出长青桥的详细 加固改造方案，并利用车桥耦合振动求解程序对加固后的桥梁进行了挠度时程分 析、动内力时程分析、行车舒适性评价、风险性评价，证明了加固方案的可行性， 对于国内其他类似桥型的加固设计具有很好的参考价值。 关键词：钢管混凝土拱桥；车桥耦合振动；分离迭代法；加固设计；设计评价 Abstract Although Concrete-Filled Steel Tube Arch Bridge as a kind of relatively novel bridges has been got more and more wide application in our country, due to the theoretical study relatively lags behind in engineering practice, a group of these bridges suffer different degrees of problems which focused on the poor dynamic performance, especially increasingly bridges vibration problems under heavy load. Moreover, the research of dynamic performance is relatively rare which offers lack corresponding guidance of bridges design. Based on the background of Changqing bridge, this article provides a comprehensive research analysis from bridge inspection, the static and dynamic consolidation design to design evaluation. Vehicle-Bridge coupled system as a complex vibration system, its analytical solutions are rel