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氢时代 你将驾驶什么样汽车 　　汽车所使用的矿物燃料对地球造成了严重污染，近年来的油价上涨同时反映出石油储量的有限。在对矿物燃料的急迫探索中，一种可持续发展、环保无危害的“氢经济”出现了，一种可代石油的新能源出现了。 　　我很小的时候就知道太阳每天会带给我们巨大的能量，但直到今天我才知道太阳提供半个小时的能量竟然就可以满足地球一年的需求。 　　毋庸置疑，我们生活中的大部分能量都来自太阳，有的来自太阳的直接辐射，有的则来自植物的转化。在太阳的作用下，植物演变成煤、石油和天然气等矿物燃料，使我们的生活拥有了简单高效的方式。值得一提的是，植物内部的碳物质需要经过几百万年的演化，才能转化为矿物燃料。但无论沧海桑田几多变迁，我们这代人最终成为了受益的一代，客观地说，同时也成为了受害的一代。 　　是我们对能量的过度开发，使自己陷入了窘境。当我们之中的聪明人、佼佼者、让我们佩服得五体投地并被写入课本的科学家们，当他们指导我们把矿物燃料应用到汽车或发电站之后，另一种灾难随着这种文明的进步而出现了。 　　比如，燃料消耗后，会以二氧化碳气体的形式被重新释放到大气中。我们对二氧化碳并不陌生，无数年来，我们人类和动物一样，通过呼吸不断地释放着这种气体。气体排出后，大部分都被植物吸收了，未被吸收的则促成了自然界中温室效应的形成――二氧化碳和其他微量气体在地球周围形成了一道屏障，以防止过多的太阳射线进入，同时也阻止了热量自太空中的散发。 　　但是，随着我们对汽车等现代文明载体的依赖日益增强，对矿物燃料用量的需求日益增加，二氧化碳的排放量已经远远超出了大自然的吸收能力。许多科学家认为，这会加剧温室效应，使地球温度升高、全球变暖现象加剧，它会直接促使两极冰盖融化，海平面升高，届时，海水将会吞噬海边城市。此外，还会给我们的森林、湿地、海滩和其他自然栖息地带来浩劫，大到经济文化，小到身体健康，都会受到影响。 　　也有一部分学者对此持反对观点，认为全球变暖与二：氧化碳排放量无关。但无论哪一种观点，有一点不能否认，即矿物燃料造成了严重的环境污染。近年来的油价上涨、石油储备的窘迫，还使我们深刻认识到燃油供应的限度。尽管如此，谁会舍得放弃使用汽车呢?我在一个汽车网站上看到一条呼声日高的帖子，上面写道：发达国家享受够了汽车带来的幸福，轮到发展中国家享用时，竟然变成破坏环境的首害了。而那些不发达国家甚至还没有体会过这种“爱巴物儿”的好处，竟然就面临被禁绝的境况了，可见，这是不公平的! 　　公平与否是另一问题，总之，不忍“琵琶别抱” 　　在轿车和卡车上。 　　车侣人生，显然更具有诱惑力。既如此，大概只能在矿物燃料上做文章，降低其污染性，提高其可持续性。在这种情况下，氢，被推举了出来，成为燃料中的新“领导”。 　　需要提及的是，通往氢时代之路的起点，并不在2010年，而是在1874年。早在那个时候，科学幻想天才朱尔斯?维恩就预言说：“未来总有一天，水可以被人类开发用作能源，到时候，氢和氧将会给人们提供无穷无尽的光和热。” 　　136年过去了，维恩早已化作一缕青烟，但斯人不再，斯言犹存。现在的许多科学家和汽车工业的执行官都认为，氢能源最有望成功廓决我们人类的问题。 　　创造可持续发展的、环保的、无危害的“氢经济”，用以完全代替石油和其他矿物燃料，目前也成为了汽车制造商、石油公司、大学研究机构、政府官员、智囊团和环境保护论者所追求的目标。在一些国家的实验室里，科学家们已经在研发氢动力的燃料电池，这种电池可以通过氢和空气的化学反应，来产生电力，从而驱动汽车。而且，它可以让人足不出户就给汽车加油。 　　我不知道是不是因为石油等矿物燃料太过于不好了，总之，氢能源一被提出，立刻货誉加身，似乎好得不得了。有人认为，未来，氢能源将成为日用品，而且，可以基于不同国家的当地交通费用的情况展开竞争。不过，批评者永远都是冷静的，他们指出，这种技术虽然大有前途，但要实现普遍应用，至少得等到2015年或2020年。 　　就我个人来说，尽管我也迫切地希望好梦成真，但我还是认为这种“批评”也有些过于乐观，因为我很难相信，5年或10年后，我的汽车里充满的果真不是油燃料，而是氢燃料。果真如此的话，我想，它一定会让我茫然失措的。 　　我的这种“悲观”并非是过虑的表现，现在有许多工程师都认为，与其等到5年或10年后，还不如现在就在内燃发动机上把氢气作为燃料来得更真切、实在和快速。福特公司就曾将同种类型的氢动力发动机安装在小型福克斯汽车上，宝马公司还在汽车后座后面配备了一个大型高隔热油箱，油箱内装满了在零下250℃时冷却浓缩而成的液态氢，它的应用，使汽车的续行里程达到了200多公里。 　　但加油站依然是个问题。分散在各地的补给氢燃料的加油站，也就是专家所说的基础设施，还很难形成规模。