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浅谈我国航空承运人责任制度立法与完善 　　摘要:1999年蒙特利尔公约继承与发展了华沙体系,于2003年11月4日正式生效,并在2005年2月28日对中国生效。该公约不仅在1929年《华沙公约》的基础上全面提高赔偿责任限额、明确规定了旅客延误的赔偿限额、简化了运输凭证并恢复其正常的功能和增加第五种管辖权条款,而且引入了全新的严格责任制度、“双梯度责任制度”、建立了限额的定期审查机制,并首次规定了先行付款制度和仲裁条款。研究新公约的这些制度与我国现行立法的差距,有利于完善我国的航空立法,保护我国当事人的利益。 　　关键字:蒙特利尔公约 责任限额 双梯度责任原则 双轨制 航班延误 　　 　　在国际民航组织(InternationalCivil Aviation Orgnanizaion ICAO)的努力下,1999年5月28日签订于加拿大蒙特利尔的《统一国际航空运输的某些规则的公约》(以下简称:1999《蒙特利尔公约》)已于2003年11月4日生效。我国十届全国人民代表大会常委会第十四次会议于2005年2月28日也通过了对蒙特利尔公约的批准决定,意味着该公约对我国生效后将对我国民航业有重大影响。 　　我国立法对承运人责任制度的规定主要体现在1995年10月30日第八届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过《中华人民共和国民用航空法》第9章第3节中。其次,中国民用航空总局