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纯电动客车整车控制系统设计及驱动控制策略思考 　　【摘 要】随着科技水平的不断提高，先进信息技术应用于纯电动客车控制系统设计工作中来，这不仅是对传统设计模式的创新，而且还能提高控制系统应用性能，能为不同工作模式制定相应的驱动控制策略。本文在简要介绍控制系统结构、原理的基础上，重点分析系统设计以及控制策略，以便为系统设计者和应用者提供借鉴。 　　【关键词】电动客车；控制系统设计；控制策略 　　中图分类号： U469.72 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）11-0026-002 　　DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.11.010 　　【Abstract】with the development of science and technology， advanced information technology is applied to the design of pure electric bus control system， which not only innovates the traditional design mode， but also improves the performance of the control system.Can work out the corresponding drive control strategy for different working modes.Based on the brief introduction of the structure and principle of the control system， this paper focuses on the analysis of the system design and control strategy， in order to provide reference for the system designers and applications. 　　【Key words】Electric bus； Control system Design； Control Strategy 　　0 前言 　　随着纯电动客车应用范围的不断扩大，其控制系统维护工作成为操作者和设计者关注的重?c，同时，纯电动客车驱动控制策略合理制定又能提升电动客车安全性，为乘客带来舒适的乘车体验。由此可见，本文探究这一论题对纯电动客车有序运行、持续发展有重要意义，具体探究如下。 　　1 纯电动客车整车控制系统基本介绍 　　1.1 系统结构 　　系统动力组成部分主要包括三部分，第一部分动力电池及管理系统，它负责能量供应；第二部分为整车控制器，它负责信号获取、信号处理、信号驱动、能量管理、故障分析及控制；第三部分为电机及控制系统，它在车辆驱动行驶方面发挥了重要作用。 　　系统参数主要为：整备质量11716kg；空气阻力系数为0.6；乘客人数为49人；迎风面积为8.5m2；滚动阻力系数为0.01；整车动力传动系数率为91%。动力性能和经济性能方面：最高车速不低于80km/h；最大爬坡度不小于9.8%；50km/h的加速时间不超过18s；行驶里程不少于185km；百公里耗能不超过72km/h。 　　1.2 运行原理 　　系统实际运行时，需要做好驱动电机、电机控制器、DC/DC、DC/AC、动力电池、整车控制器等设备的连接工作，以便为动力输出和能量回收等起到铺垫作用。在不同运行模式中，整车控制器运用不同的控制策略，控制各部件动力输出，满足车辆行驶需要。无论哪种模式间的互相切换，均需要借助电机调节作用，其中，电机既能用来驱动车辆，又能为发电机运行提供动力，最终及时满足车辆牵引需要[1]。 　　2 控制系统设计 　　2.1 整车控制系统功能分析 　　整车控制系统对整车性能有直接影响，它能在满足基本需求的基础上，通过发挥功能作用来保障纯电动客车安全性，具体功能包括：输入信号和输出信号及时采集，常见信号形式主要有数字量和模拟量输入信号、数字量输出信号；整车能量掌控，电池装置负责向电机以及电动附件提供电能，整车控制装置在能量优化以及有序管理方面发挥重要作用；驱动能量回馈控制和制定能量回馈控制，这一功能优势发挥的过程中，行驶模式主要根据踏板变化速度、档位操作、踏板幅度大小、电池状态、整车状态等内容来合理设置，与此同时，根据接收到的控制指令引导客车安全行驶，这项功能优势有效发挥，能够从整体上提升整车运行效果，提高其运行经济性和安全性；故障分析以及控制策略功能优势主要体现在：系统故障检测和分析，针对高等级故障和低等级故障分别保持低速行驶、安全行驶，并做好系统