铁科院可靠性工程与数据管理培训班学习心得体会.docVIP

铁科院可靠性工程与数据管理培训班学习心得体会 根据铁路总公司和铁道科学研宄院关于可靠性工程与数据管理培训 班的总体安排，本人有幸于2016年9月1日至9月19日在中国铁道科学 研究院继续教育培训屮心进行了可靠性工程理论和机务维修数据管理模 式的学习，现就学习培训情况做以下总结。 一、 铁科院继续教育培训中心的理论学习情况： 学习时间：9月1円-9月19円。首先部有关领导亲自参加开班典 礼，向学员介绍了机务维修现状及今后发展方向和面临的严峻的挑战、机 遇，提出了机车检修的数据化理论基础，全面发展轨道交通的可靠性、可 用性、可维修性的管理模式。勉励学员珍惜每一次培训机会，在自己的岗 位上做出贡献。 学习情况：主要学习了机务维修体制与发展趋势、和谐型机车修 程修制改革、可靠性工程、国内外机车发展和新技术、机车车轮故障预测 与健康管理系统、机务信息化介绍和机午轮轴驱动装置可靠性设计与试验 验证等七个方面的知识。 学习的收获：通过在继续教育培训中心的理论学习，使得自己对 机车检修数据化有了更深的认识，了解了可靠性工程对机车维修的重要意 义，对机务维修体制和发展方向认识的更加全面。 二、 学习心得体会 对机务维修体制与发展趋势的初步认识。 对国内外机务维修体制与发展趋势的有了清晰的认识，对国内 交直流机车的运用维修基本情况进行了总体学习，对在计划预防修框架 1 下由直流机车的定期维修向交流机车的定期维修和状态维修相结合 的机车维修方式有了更进一步的理性认识。 学习和了解以可靠性为屮心的维修体制都是为了保持和恢复装 备的固有可靠性，这就要求维修体制按照装备各机件功能、功能故障和故 障原因、故障后果来确定维修工作。只有通过建立机务信息化，建立机车 大数据平台为机车维修提供决策支持，：d*能推动机务维修专业化、社会化 的发展。 进一步学习和谐型机车修程修制改革的重大意义。 从“事后维修”、“以预防为主”和“以可靠性为中心”的维修 思想变化，是对装备及零部件保持可靠性的深刻认识，以达到与维修制度 的合理配置，从而达到优化维修方式的0的。 学习国外修程修制情况，根据德国、法国和美国的机车部件检 修周期与机车修程关系，结合我国修程修制情况推进和谐型机午修程修制 改革，使得检修周期与配件质保期进一步匹配，改善修程设置，优化机车 检修技术，提高机车检修质量。按照以走行公里为主线划分的分级修程改 革方案设置Cl、C2、C3、C4、C5、C6修等6个等级修程，由不同承修部 门进行承修，调整了修程结构，延长高级修程周期，有利于降低检修成本。 推行“以检为主，以检定修”和“数据检修”的新理念，强化 检修资质管理，在机务系统内部实施“工厂化”管理，配强设备设施，理 性控制成木，深入开展机车可靠性研宂和数据管理，探索虚拟维修。 深入了解可靠性工程基础理论。 根据GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性2 规范，合理开展系统可靠性、系统安全性和可靠性与安全性试验评价 分析。对装备的可靠性、可用性和安全性有了理论认识。 学习可靠性的研究领域，对可靠性的三大指标即:可靠性、有效 性和储存寿命进行了学习，并通过可靠性试验分析轨道交通业装备的检修。 学习国内外机车发展和新技术 通过学习近代世界铁路的发展，对由蒸汽机车、内燃机车、电 力机车和高速动车组的轨道交通运输业有理论认识。 学习了蒸汽机车、内燃机车、电力机车和高速动车组的技术发 展，对国内外各代表车型及其特点进行了学习。对机车各部件新技术的网 络化、集成化的科学发展有了初步认识，了解机车的未来发展方向。 学习车轮故障预测及健康管理系统 初步认识车辆故障预测及健康管理系统，对系统组成及原理进 行了了解，根据系统构成对软件与数据库、常规检修管理系统和探伤管理 系统进行丫学习。 通过系统运行实现的安全卡控、自动识别、数据统计、质量监 控和设备管理进行了了解，掌握了系统的运行基础，对卡控机车轮对有良 好的管理作用。 学习铁路机务管理信息系统 (1)对机务信息化的发展历史进行了全面的学习，对机务信息化在 基层站段的运用、设计方案和研发进展有了初步认识，按照总公司统一安 排，机务信息化围绕“人、车、图”三要素，以机车和机车乘务员为主线， 提升安全风险管理水平，建设全路统一机务管理信息系统。 3 (2)铁路机务管理信息系统建立了综合查询系统、信息平台、机务 基础编码及管理应用CMD地面综合应用子系统、机.午.电子档案管理系统 等子系统，建设段级机车检修管理子系统，便于基层站段卡控机车检修各 项基础数据，与兄弟单位同时共享数据。 机车轮轴装置可靠性设计与试验验证 通过HXD1C机车轮轴驱动系统的组成，学习了机车轮轴驱动系统的可 靠性设计方案，对轮轴驱动的动力学进行了初步认识，对轮轴驱动各部件 的可靠度理论计算有了简单