高速公路动态称重系统的应用研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

The Application Study of Weigh-in-Motion System On Expressway A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Zhang jian Supervisor：Prof. Zhao xiangmo Chang’an University, Xi’an, China flit-/ f lit-/ 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名: 列主 .:;X/ I J 年 ρ月J 击日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名:快经 ;;fl/ 11 fF:/ j=J /3 B 导师签名:在功万多v 号。哺/明 6日 i i PAGE PAGE iv 摘 要 随 着 交 通 检 查 、 超 限 治 理 和 计 重 收 费 工 作 的 不 断 深 入 ， 汽 车 动 态 称 重 系 统 （Weigh-in-Motion，简称 WIM）作为一种有效的车辆超限超载管理手段，已经得到了 越来越广泛的应用，同时对于保护公路的正常使用有着重要的经济意义和社会价值。 就高速公路动态称重系统而言，动态称重的精度、汽车的通过速度是其最重要的性 能指标，它标志着动态称重技术水平的高低。本文在充分研究了影响动态称重精度各种 因素的前提下，选择了适合的传感器，并实现了数据采集和传输系统的设计和数据处理 算法，以及对该算法进行了实验验证，取得了较为理想的效果。全文组织如下： 1、在参阅了大量国内外文献的基础上，重点分析了汽车在动态称重过程中的动态 特性，并对动态称重过程中车辆自身的各种运动状态对称重数据的影响进行了理论分 析，得出其影响称重精度的原因。 2、在充分分析动静态精度影响因素并衡量系统结构和实用性的基础上，选用压电 石英传感器阵列作为称重单元，给出了传感器阵列排布方案，并采用 RS-232 接口来完 成系统有线数据传输，从硬件和软件两个方面对现有数据采集和传输系统进行了改进。 3、结合压电石英传感器信号特征，利用小波原理对数据信号进行降噪处理，并针 对信号“丢轴”现象提出信号完整性分析方法，并依据采集传感器的输出值及行车速度 值建立 BP 神经网络模型，进而得到车辆的静态车重。实验结果表明，该算法具有较高 的精度和可靠性。 关键词：动态称重，压电石英传感器阵列，小波分析，BP 神经网络 Abstract As an effective management tool for vehicle overloading problem,Vehicle Weigh-in-Motion(WIM) systems were rapidly developed following transportation investigation,controlling serious vehicle overload and weighing charge.It plays a important role of protecting freeway to use normally. For the highway weigh-in-motion systems,the weighing accuracy and the speed of vehicle moving were the most important standard specification.It indicated the technical level of WIM systems. On the basic of reserching the facors affecting the measure definition,this paper selects the suitable sensor,also it designs the data acquisition and transmission system and weighing algorithm. This paper carries out experimental verificati