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高职城市轨道交通车辆专业建设的探索与实践 ［摘要］依托市场对专业人才的需求，围绕高职城市 轨道交通车辆专业建设，对人才培养目标、教学模式、课程 体系、师资建设、校企合作等方面进行了探索和实践。 ［关键词］城市轨道交通车辆；专业建设；实践 中图分类号：G620. 0文献标识码：A文章编号： 1009-914X (2014) 23-0344-01 随着我国城市建设的快速发展，同市民日常生活、工作、 出行密切相关的城市轨道交通，也迎来有史以来规模最大的 投资和建设热潮。目前我国城市规划建设的轨道交通网络总 里程已达5000公里，城市轨道交通总投资估算将超过8000 亿元，资金投入规模仅次于铁路和高速公路。截至2009年 底，在北京、上海、广州、深圳等10个城市已建成的轨道 交通线路的基础上，国家最新批准的城市轨道交通网络建设 规划高达25个。越来越多的城市争先恐后地进入地铁时 代”，一个新兴的地铁产业已经形成，地铁产业专业人才的 需求剧增。地铁建成后运行有八大系统：动力供电系统、通 信信号系统、环境控制系统、水路消防系统、设备控制系统、 自动收费系统、电动车组系统和车站设备系统。就地铁的行 车组织模式、地铁运营设备类型等具体岗位群而言，将要有 如下类别的人才需求：车站运营管理人才；线路调度、控制、 计划管理人才；车站及中心各类设备维护、保养人才；计算 机、网络及通讯管理专业人才；车辆驾驶、维修、保养人才; 线路管理、维护保养人才线路营运规划人才；供电系统专业 人才；物业楼宇管理；各类人员教育培训人才；各类客户服 务人才。 我院地处沈阳。沈阳地铁规划由11条线组成，整个线 网呈“四横、四纵、两L、一弦线”，线网总规模为400公 里，目前国际国内的轨道交通，成熟精简的人员编制是每公 里轨道平均配置60人，沈阳未来30年规划11条线，运营 里程将达到400多公里，人员需求是一个庞大的数字。 一、以市场需求为导向，确定培养目标 高等职业技术教育以培养技术应用型人才为目标。技术 应用型人才主要从事技术的应用与实作。我院在制定城市轨 道交通车辆专业的教学方案时，首先成立了以专业教师、地 铁企业主要管理和技术人员参加的专业建设指导委员会，以 指导专业发展的方向。专业指导委员会负责培养目标和教学 计划的制定，对实验实训基地建设、师资队伍和专业教材建 设等进行指导。二是组织教师和教学管理人员到其他开设了 城市轨道交通车辆专业的学院参观学习。三是组织专业教师 到北京地铁公司、沈阳地铁运营有限公司等用人单位对本专 业岗位的设置、岗位技能的要求进行调研。城市轨道交通车 辆专业，主要面向城市轨道交通车辆的驾驶与车辆的检修岗 位群，旨在培养学生德、智、体全面发展，掌握城市轨道交 通车辆驾驶与车辆检修的基本理论知识和岗位技能的规范 和工艺要求，具备较强的乘务前车辆检查、车辆驾驶操作、 车辆应急故障处理的岗位能力；具备较强的车辆故障诊断与 分析、车辆日检周检月检、车辆检修的岗位技术能力。具有 资料查阅、逻辑思维、分析判断、创新、解决问题策略、制 定工作计划、获取信息、判断等方法能力，具备团队合作、 交流、组织、协调等社会能力及良好职业道德和敬业精神， 在城市轨道交通车辆驾驶与车辆检修岗位群第一线从事车 辆的驾驶、保养、维护、故障诊断与处理、车辆检修等工作 的高级技术应用型人才。 二、改革课程设置模式和教学内容，教学模式、体系、 教学方式、方法大胆创新 方案制定应有相关行业、企业参与，社会调研和论证充 分。方案设计体现高职人才培养‘以服务为宗旨，以就业 为导向”的办学方针；落实产学研结合、校企合作教育或订 单式培养；落实“双证制”人才培养制度，体现职业标准的 引入，明确职业资格名称和等级以及获取要求；人才培养方 案的总体结构优化，教学进程安排合理，有明确具体的专业 核心能力、专业核心课程与主要实践环节；学时分配符合教 育部《关于制定高职高专教育专业教学计划的原则意见》， 其中实践类课时占总教学时间的50%以上。把工学结合作为 改革的切入点，构建校企共同育人的人才培养模式，充分体 现实践性、开放性和职业性的要求。实现学生校内学习与实 践工作的一致性，校内成绩考核与企业实践考核相结合，课 堂与实习地点的一体化；重视工学结合在实验、实训、实习 三个关键环节的体现和组织。本专业在我院整体事业发展规 划的基础上，结合我国城市轨道交通的发展形势，在成分市 场调研的基础上，经过充分的论证，制订了《城市轨道交通 车辆专业人才培养方案》，《方案》结合专业培养目标，在课 程标准制定、教材的选编、教学改革等方面进行大胆创新。 比如，打破技术基础课程的学科体系，以满足专业课程教学 为落脚点；在专业技能课程模块中，对专业课程进行大胆整 合，形成大检修的格局；把岗位技能鉴定纳入常规教学体系