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人民币升值对深圳港吞吐量的影响 1 人民币升值对中国经济及进出口贸易的影响 1.1 人民币升值对中国经济的整体影响 从所周知,一个国家货币汇率的调整会对整个国民经济带来多方面影响,人民币升值对中国经济的影响也表现在正负两面,详见表1。 表1人民币升值对中国经济的影响 积极影响 负面影响 ①有利于中国进口 ②原材料进口依赖型厂商成本下降 ③国内企业对外投资能力增强 ④在华外商投资企业盈利增加 ⑤有利于人才出国学习和培训 ⑥外债还本付息压力减轻 ⑦中国资产出卖更合算 ⑧中国GDP国际地位提高 ⑨增加国家税收收入 ⑩中国百姓国际购买力增强 ①人民币在资产帐户下是不能自由兑换的，也就是说决定汇率的机制不是市场，改变没有意义 ②人民币升值会给中国的通货紧缩带来更大的压力 ③人民币汇率升值将导致对外资吸引力的下降，减少外商对中国的直接投资 ④给中国的外贸出口造成极大的伤害 ⑤人民币汇率升值会降低中国企业的李锐旅，增大就业压力 ⑥财政赤字将由于人民币汇率的升值而增加，同时影响货币政策的稳定 1.2 人民币升值对中国进出口贸易的影响 据中国海关统计,2006年1-8月,中国外贸出口总额59963亿美元,同比增长25.9%,进口总额5049.8亿美元,同比增长21.6%。实现贸易顺差9465亿美元,月平均顺差额1183亿美元,超过上年月度平均水平的39.4%,预计2006年全年中国贸易顺差将超过l500亿美元。 按照西方经济学理论,汇率对一国贸易的影响一般遵循汇率升值一出口价格上扬一出口减少一顺差萎缩的规律。为什么在人民币汇率升值的条件下?中国依旧保持高额的贸易顺差呢?对此,2006年10月中国商务部研究员梁艳芬撰文曾作出如下分析： 从贸易方式看，一般贸易占中国贸易比重的42%-43%,而加工贸易所占比重为53%-54%,在加工贸易中,进料加工所占比例高达80%。进料加工的特点是用外汇购买进口原材料或零配件,加工成为成品或半成品后外销出口,在这个环节中,人民币汇率升值对贸易的影响基本相互抵消。因此,人民币汇率升值不会对加工贸易构成很大影响。 从产品结构看,一般贸易中的中国出口产品具有一定刚性。玩具、服装和鞋子等劳动密集型产品具备较强的市场竞争力,被其他市场的产品取代需要一定时间。人民币汇率改革1年多以来,中国传统出口产品结构并未发生大的变化,高端产品如电子设备、船舶、自动化部件和汽车的出口增长显著。 2 深圳港集装箱源和吞吐量分析 2.1 深圳港集装箱货源分布特征 深圳港集装箱货源主要来自珠江三角洲地区。来自珠江三角洲地区,除珠江三角洲地区以外的广东省其他地区,湖南、湖北、广西、云南、贵州等省份和国际中转的集装箱分别占72%,8%,10%和7%。随着中国铁路体制改革的深化,深圳与成都以及其他内陆省市五定班列的开通,预计未来来自内陆地区经济腰地的铁路集装箱货物会逐步增加。 集装箱在全港货物吞吐量中的比重不断提高,适箱率进一步增加。2004年,深圳港集装箱货物吞吐量达到9056.8万t,占全年货物总吞吐量的66.9%,较上年进一步增加4.2%。 外贸货物吞吐量比重大,港口对外贸依存度较高。2005年,深圳港货物吞吐量累计15351.4万t,其中外贸货物吞吐量10641.8万t,占全港货物吞吐量的69.3%。外贸集装箱吞吐量在集装箱吞吐量中占绝对地位。以2003年均例,深圳港外贸集装箱吞吐量995.8万TEU,占全年总集装箱吞吐量的93.5%。 2.2 2006年1-8月深圳港吞吐量情况 据深圳市交通局发布的统计数据,2006年1-8月,深圳港货物吞吐量累计11255万t,其中外贸货物吞吐量8025.5万t,占全港货物吞吐量的71.3%,集装箱吞吐量累计1167万TEU,同比净增130.7万TEU,增幅较2005年同期降低8.97%. 2.3 2006年1-8月深圳港发展的内在积极因素 2.3.1深圳港国际集装箱班轮航线增加迅速 各班轮公司为适应箱量快速增长需求,纷纷更换大船、调整航线。据统计,目前共有50家世界著名集装箱船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线165条,比2005年底净增11条。深圳港覆盖世界12大航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构日臻完善,已成为我国综合运输体系中的主枢纽港之一以及华南地区集装箱枢纽港。 2.3.2 广东省、深圳进出口增长较快 2006年1-7月,广东省进口1207亿美元,同比增长20%,其中深圳市进口529.7亿美元,增长29.4%;广东省出口1563.4亿美元,同比增长27.5%,其中深圳市出口683.1亿美元,增长37.8%。无论是进口还是出口,这一增长率均是历年来比较高的。 2.4 深圳港吞吐量正步入稳定增长期 表2是深圳港2001年以来吞吐量情况。数据显示,2002年以来?深圳港吞吐量增长率基本呈逐年