桥梁加固关键技术与质量控制.pdf

交通部公路科学研究所 北京公科固桥技术有限公司 桥梁加固关键技术与质量控制 交通部公路科学研究院 （北京公科固桥技术有限公司） 2009.11 交通部公路科学研究所 北京公科固桥技术有限公司 0 桥梁加固与维修的常用方法 0.1 加固的一般原则 •(1)尽量减少对原结构的损伤； •(2)技术可靠，具有长期加固效应，能满足 结构耐久性要求； •(3)施工设备简单，施工操作方便； •(4)材料用量少，费用低； •(5)养护工作量少； •(6)加固施工时尽量不中断交通。 交通部公路科学研究所 北京公科固桥技术有限公司 0 桥梁加固与维修的常用方法 0.2 桥梁加固的常用方法 （1）裂缝修补加固技术; （2 ）体外预应力加固技术； （3 ）粘贴（钢板、碳纤维、钢丝等）加固技术； （4 ）支座病害判断及更换技术 （5 ）增大构件截面加固技术； （6 ）改变结构体系加固技术； （7 ）增设主梁加固技术； （8 ）增强桥梁整体性加固技术。 交通部公路科学研究所 北京公科固桥技术有限公司 (5)增大构件截面加固技术示意 增焊主筋 增大梁肋 交通部公路科学研究所 北京公科固桥技术有限公司 (6)改变结构体系加固技术示意 简支变连续 八字撑架法 交通部公路科学研究所 北京公科固桥技术有限公司 (7)增设主梁加固技术示意 交通部公路科学研究所 北京公科固桥技术有限公司 (7)增强桥梁整体性加固技术示意 交通部公路科学研究所 北京公科固桥技术有限公司 一、混凝土结构裂缝灌胶技术 交通部公路科学研究所 北京公科固桥技术有限公司 1裂缝产生原因及危害 1.1裂缝的危害 （1）混凝土的微裂缝通常是无害的。 （2）受荷载、温差等作用后，微裂缝 不断扩展和连通，形成宏观裂缝。使混凝 土内部的钢筋腐蚀，降低钢筋混凝土结构 的承载力、耐久性。 交通部公路科学研究所 北京公科固桥技术有限公司 1.2常见的裂缝类型及产生原因 （1）塑性收缩裂缝