交通土建毕业设计（论文）-唐山迁西一级公路三抚公路大桥上部结构设计.doc

全套图纸加扣?3012250582 全套图纸加扣?3012250582 PAGE 2 PAGE 1 前言 进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化，我国的公路交通有了跨越式的发展。特别是桥梁建设得到了飞速的发展，桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，在全国如雨后春笋般出现。 桥梁是公路、铁路和城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重大意义。因此，桥梁工程的设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，同时应满足美观、环境保护和可持续发展的要求。 本设计为唐山市迁西一级公路三抚公路大桥设计，是根据《公路桥梁设计手册》系列丛书，以及依照交通部颁发的有关公路桥涵设计规范（JTG系列）拟定设计而成。在设计过程中，主要参考了《桥梁工程》、《结构力学》、《结构设计原理》、《材料力学》、《专业英语》等专业性文献。设计采用了在工程实际中应用的比较成熟的工艺与理念，同时也作出了一定的创新与尝试。在设计过程中，综合考虑了材料以及结构的强度、刚度、稳定性，还注意到了混凝土强度以及钢筋等级及其性能。 本设计研究的主要内容包括：包括原始资料选用，设计原则及三抚公路大桥设计方案比选，主梁截面选择，主梁的恒载，活载内力计算，行车道板、防撞墙、横隔梁的设计计算，预应力钢束面积的估算及钢束的布置，非预应力钢筋面积的估算与布置；持久状况截面承载能力极限状态计算；预应力损失估算；验算；主梁变形（挠度）计算；锚固区局部承压计算；行车道板、横隔梁配筋。在本设计中主要参考了《桥梁工程》、《结构力学》、《结构设计原理》、《材料力学》、《专业英语》等专业性文献。 1 资料 1.1 原始资料 1.1.1 概述 迁西一级公路三抚公路大桥，全长117m，3跨预应力混凝土简支T型梁桥。一级公路，设计时速100km/h，双向四车道。 1.1.2 设计标准、规范及指标 1）桥面净宽：3.75×2+1.00(左路肩)+3.00（右路肩）=11.50 2）车辆荷载：公路-Ⅰ级荷载； 3）设计洪水频率：1/100。 1.1.3 主要设计依据 1）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3）《公路桥涵设计手册》 4）实地勘测调查及地质土壤钻探实验报告 1.1.4 工程地质资料 根据钻孔揭露，自上而下可划分为四个工程地质层。第一层：砾砂，该层分布连续，层厚4-4.2m左右。第二层：强风化花岗岩，该层分布连续，层厚7.1-9.2m层底标高123.63-123.44m 。第三层：弱风化花岗岩，该层分布连续，层厚1.3-2.0m 第四系孔隙潜水主要存在于冲积、洪积层中，分布于河流及较大沟谷中，其富水性及沉积厚度常因河流主干、支流情况变化。化学成分为淡水。岩石裂隙水埋藏在岩浆岩、沉积岩的构造裂隙及风化裂隙中，分布广，其化学成分为弱矿化度水。地下水贮藏条件主要是第四系孔隙潜水及基岩裂隙潜水。 1.1.5 水文资料 该地区雨量充沛。6-8月为汛期，7-8月雨量集中，多年平均降水雨量711.9毫米，年降水总量25.31亿m3，平均降水量7.96亿m3。夏季雨水集中多降大雨、暴雨，常因大雨造成山洪或泥石流。汛期最大洪峰流量2500m3/s，枯水期最小流量0.02 m3/s，多年平均径流量3.46 m3/s，平均坡降4.75%。洪水水位为4.00米，洪水频率为百年一遇。 1.1.6 气候资料 该地区属暖温带、半湿润季风性气候，其气候特点是：四季分明、雨热同季、温度适宜、光照充裕。年平均气温11.5℃，最大温度差为36℃，无霜期198天，年平均降雨量711.9毫米，降水最大月份为7至8月，月最大降水量456毫米,年日照时间在2292.5小时以上，本区地震动峰值加速度为0.05g。 1.2 设计原则 1.2.1 桥梁是公路或城市道路的重要组成部分，特别是，大中型桥，对当地的政治、经济、国防都具有重要的意义。因此，桥梁工程必须遵照“安全、适用、经济和美观”的基本原则进行设计，同时应充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。 1.2.2 1) 安全方面 设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应具有足够的安全储备，防撞护栏具有足够的高度和强度，保证车辆的安全行驶。 2) 经济上的要求 遵循因地制宜、就地取材、方便施工的原则；设计中应充分考虑维系的方便和维修费用少；选择的桥位应是地质、水文条件好的河段；桥位应考虑建在能缩短河道两岸的运距，促进广州地区的经济发展，产生最大的效益。 3）施工上的要求 大桥的结构应便于