钢铁行业粤港澳大湾区专题报告：互联互通提升区域钢需，创新发展助推产品升级.docxVIP

正文目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、 前言 5 二、 基础设施互联互通建设提升区域钢铁需求 5 粤港澳大湾区在基础设施互联互通方面还存在短板 5 《纲要》将加速粤港澳大湾区基础设施互联互通建设进程 6 基础设施建设显著带动区域内钢材需求增长 7 本地供应不足，区域钢价将继续维持全国领先地位 8 三、 粤港澳大湾区创新发展助推钢铁产品转型升级 10 粤港澳大湾区产业升级离不开先进钢材材料的支撑 10 当前钢铁产品质量创新升级仍发展不足 10 大湾区创新发展有助于推动钢铁产品转型升级 13 四、 投资建议 16 关注区域内长材占比较高的钢铁企业 16 关注产品附加值较高的钢企和特钢企业 16 五、 风险提示 17 图表目录 图表 1 粤港澳大湾区主要交通网络示意图 5 图表 2 旧金山湾区主要交通网图 5 图表 3 东京湾区主要交通网络 6 图表 4 纽约湾区主要交通网络 6 图表 5 广东省及粤港澳大湾区九市《2019 年政府工作报告》提出的大湾区建设任务 6 图表 6 钢铁产品主要消费结构占比（2017） 7 图表 7 广东省“十三五”综合交通运输体系重大项目投资规划 8 图表 8 2009—2018 年全国及主要城市螺纹钢（HRB400 20mm）价格走势 8 图表 9 1998—2017 年全国及广东钢材产量走势（单位：万吨） 9 图表 10 广东省内截止到 2018 年底符合钢铁行业规范的钢铁企业名单 9 图表 11 粤港澳大湾区各城市优势产业一览 10 图表 12 我国钢铁工业企业研发投入对比（2016） 11 图表 13 关键高端钢材品种国内外对比 11 图表 14 截止到有效期内“特优质量奖”产品名单 12 图表 15 广东省“十三五”期间大力发展的先进制造业领域及空间布局 13 图表 16 粤港澳大湾区高水平人才国际流入/流出比 14 图表 17 粤港澳大湾区高水平人才国内流入/流出比 14 图表 18 广深科技创新走廊“一廊十核多节点”的空间格局 15 图表 19 广深科技创新部分指标值与目标值 15 图表 20 广东省长材占比较高的钢铁企业一览 16 一、 前言 2019 年 2 月 18 日晚间，中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下称《纲要》），明确了粤港澳大湾区当前和今后一个时期合作发展总纲领。建设粤港澳大湾区，将进一步深化粤港澳合作，推动粤港澳经济协同发展。钢铁产品作为工业基础材料，在推进粤港澳大湾区各项事业建设过程中必然不可缺少。因此，随着粤港澳大湾区进入实质性建设阶段，未来有望持续拉动区域内钢铁需求，释放刚需红利；同时随着大湾区创新发展、产业升级，也会要求钢铁等上游材料行业加强产品创新能力和提升有效供给水平，助推行业加快转型升级。 二、 基础设施互联互通建设提升区域钢铁需求 基础设施作为区域经济社会发展的支撑和主动脉，对促进区域物流、资金流、人流和信息流等生产要素的自由流动，对提高区域内资源配置的效益和竞争力具有重要作用。《纲要》第五章专门提出要加快基础设施互联互通：“加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。” 粤港澳大湾区在基础设施互联互通方面还存在短板 俗话说“要致富，先修路”。虽然，广东省作为中国经济最为发达的地区之一，在基础设施建设上处于国内领先水平，但是与世界三大湾区相比，仍有较大差距。在交通网络层面，粤港澳大湾区除高速铁路以及港口发展靠前外，高速公路和机场群构成的海陆空立体交通网方面仍落后于世界三大湾区。比如东京湾区公路网以“3 环 9 射”的高速公路为交通骨架，到 2020 年，正在完善的三环状公路预计将完成 90%；纽约湾区、旧金山湾区高速交通网络更为密集，运行效率也远高于粤港澳大湾区。而目前粤港澳大湾区东西两岸正在通行的主要干道只有建于 1997 年的虎门大桥，虎门二桥还在修建中；珠三角西岸的珠海、中山、江门及澳门至今还没有铁路干线连接。因此，粤港澳大湾区在基础设施互联互通方面还存在较明显短板。 图表1 粤港澳大湾区主要交通网络示意图 图表2 旧金山湾区主要交通网图 资料来源：楼盘网， 资料来源:：房天下网， 图表3 东京湾区主要交通网络 图表4 纽约湾区主要交通网络 资料来源：日本 shutoko 网， 资料来源:：搜狐网， 《纲要》将加速粤港澳大湾区基础设施互联互通建设进程 《纲要》里提到：“构建现代化的综合交通运输体系”、“构筑大湾区快速交通网络。以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间 1