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我国新能源汽车发展的现状、瓶颈及对策分析 【摘要】发展新能源汽车是世界各国已确立的汽车发展方 向，也是我国政府着力打造的新能源发展战略的有机组成部 分。加快推进我国新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排 和技术进步，也是促进产业结构调整的重要措施。 【关键词】新能源汽车；产业经济;混合动力汽车 一、新能源汽车及在我国的发展现状 新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV， 包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽 车、燃气汽车、生物乙醇汽车等其他新能源（如高效储能器、 二甲醚）汽车等。 混合动力汽车：是指那些采用传统燃料的，同时配以电 动机和发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照 燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合 动力两种。 纯电动汽车：是指主要采用电力驱动的汽车，有的车辆 将电动机装在发动机舱内，有的直接以车轮作为四台电动机 的转子，目前大部分电动汽车是直接采用电机驱动。纯电动 汽车的优点是彻底摆脱了对石油的依赖且零排放。 燃料电池汽车：燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃 料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池 的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直 接变成电能的。 燃气汽车：燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石 油气（LPG）和液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。燃气汽 车由于其排放性能好，可调整汽车燃料结构，运行成本低、 技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的 替代燃料汽车。目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流。 生物乙醇汽车：乙醇俗称酒精，用乙醇代替石油燃料的 活动历史已经很长，无论是在生产上还是在应用上其技术都 已成熟。在汽车上使用以农作物为原料生产的生物乙醇，可 以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全， 可以降低尾气的有害物的排放。 二、我国新能源汽车发展面临的瓶颈 （一）科技含量和技术水平有待进一步提高 我国新能源汽车的研发与生产始于20世纪90年代，迄 今已有20年的历史。但到目前为止，新能源汽车的科技含 量和技术水平尚不高。尤其是在纯电动车和燃料电池车方面 与发迗国家相比还有相当的距离，即使在发展较快的油电混 合动车技术上也与美国和日本有一定的差距。集中体现在新 能源汽车的整车控制技术、电池系统技术、电机驱动技术、 动力耦合技术、发动机及变速箱控制技术等等，这些都有待 （二） 新能源汽车的基础设施建设急需进一步配套 新能源汽车的推广使用，首要的前提条件是基础设施的 建设和完善，也就是说，在推广使用新能源汽车前，要建设 足够的充电基础设施、氢燃料补给基础设施并解决氢燃料的 生产等，充电站、加氢站、加气站的数量和质量及其运行成 本的高低决定着新能源汽车的发展能走多快、能走多远。在 我国新能源汽车的基础设施建设刚刚起步的时候，发展插电 式作为过度，基础设施的建设还有很多工作要做。 （三） 新能源汽车的技术标准亟待进一步完善 技术标准化已成为一个行业是否成熟发展的方向标。目 前我国尚未建立系统的新能源汽车的技术标准，仅仅出台了 关于新能源汽车的测试、性能、安全稳定等相关方面的规定， 其他方面如核心零部件的标准，电池的寿命，动力耦合技术 的具体标准都亟待建立和进一步完善。 （四） 分散的生产要素和各种资源需要进一步整合 在政策导向和利益驱动下，国内不少企业上马新能源汽 车，这本是一个不错的选择方向，但问题是，中国的新能源 汽车企业大多分头研究、各自为战，未能做到联合攻关、成 果共享。缺乏必要的资源整合和统筹协调管理，导致大量的 低水平重复投资建设，人力、物力和财力资源浪费严重。 三、我国新能源汽车发展的对策建议 2010年是中国新能源汽车的启动年，业内预期真正大规 模发展新能源汽车要在2020年左右。但我们认为，随着我 国对《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的 通知》的落实，5?10年我国就会迎来新能源汽车发展的第 一个高潮。为了使我国新能源汽车能够健康顺利的发展，我 们提出如下建议： （一） 提升新能源汽车发展的科技含量 与传统汽车发展水平相比，我国新能源汽车的发展水平 与发达国家的差距不算太大，从某种意义上讲，甚至可以说 在一个起跑线上。这对于中国汽车产业来说，既是一次难得 的发展机遇，也是一次严峻的挑战。 （二） 提速新能源汽车基础设施建设步伐，实现“双向 促进” 新能源汽车基础设施的建设和完善是新能源汽车迅速 发展和推广使用的前提。2009年国家制定出台了 “我国汽车 产业调整和振兴规划”，启动国家节能和新能源汽车示范工 程，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃 料电池汽车等节能和新能源汽车；建立电动汽车快速充电网 络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设等。配套