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提高我国道路运输网络经济效用的对策研究 ［论文关键词］道路运输网路经济网路经济效用规模经 济 【论文摘要】针对我国道路运输网络经济效用及道路 运输实体网络体系发展现状？从产业经济学理论出发？系统 分析我国现行道路运输网络体系存在的问题?量后提出通过 加快基础设施建设、培育有实力的运营主体、优化道路运 输经营和组织结构等措施来提高我国道路运输网络经济效 用？ 进入21世纪以来，随着经济全球化的发展，交通运抽 在国民经济中的地位和作用越来越重要。建立合理的交通 运输体系，对于发展经济、加强军事力量、改善人们物质 和文化生活以及扩大国际技术、经济文化的交流等都具有 重要意义.其中交通运输体系中重要的道路运输网络体系既 是交通运愉的骨架，又是社会经济活动、客货运输的载体 其布局好坏、是否合理有效直接影响到运输系统的效率高 低和交通结构的形成和变迁。 、道路运翰网络经济及其效用 （一）道路运输网络经济概念 运输业的网络经济是指运输网络由于其规模经济与范 围经济的共同作用，运输总产出扩大引起平均运输成本不 断下降的现象。由于运输业规模经济和范围经济的特殊性， 其网络经济又进一步是通过它们的转型，即运抽密度经济 和幅员经济而构成的. （二）道路运翰网络经济的现实经济效用 1.有利于提高道路运输企业的经济效益和优化运输资 源配置。2.有利于优化运输市场结构。3.有利于促进运输 企业组织形式的创新和运输组织管理水平的提高。4.有助 于增强运输企业的市场竞争力。5.有助于推动现代企业制 度的建立 二、我国通路运.实体网编体系炭.砚状 （一）道路运输基础设施 ?+4、 ?+4、 至XX年底。我国公路通车总里程达万公里，其中高 速公路万公里.总规模约万公里的“五纵七横”国道主干线 系统基本贯通，比原规划提前13年。十六大以来交通工作 取得瞩目成就，五年来共建成高速公路万公里，超过过去 15年的总和;新改建农村公路130万公里.超过过去53年的 总和。在XX年，全年建成高速公路近8300公里，是历史 上建成里程最多的一年。全国新改建农村公路万公里，使 乡镇通公路率达％，建制村通公路率达°如 （二）道路运翰枢纽和场站基础设施 关于截止n年，全国共建成客运站15万个，其中一级 站520个:各类货运站近2580个.这些场站、枢纽基础设施 的建设不仅为提高道路运输组织化、专业化水平，提高运 输效率和效益创造了条件，而且为开展快速运输、专项运 输以及物流等新型运输服务项目提供了比较好的基础. （三）道路运翰车辆和运翰企业 截止XX年末，全国民用汽车保有量达到56 97万辆， 比上年末增长%.其中营业性货车为680万辆、客车（含出租） 为164万辆，营运汽车合计为84 4万辆，此外，还有4⑻ 多万辆农用车和拖拉机从事营业性道路运输。XX年车辆结 构调整取得初步进展，货运车辆缺重少轻的现象有所改变。 XX年全国道路货物运输经营业户约有501万户，全国营运 货车共有680万辆，其中绝大多数都是小规模的经营单位。 三、我.砚行道路运抽网编体系存在的间口 1 .基础设施不完善。2 .缺乏主导道路运输市场的大规 模企业。3.先进运输组织方式发展过缓，道路运输服务业 组织化程度低，呈现分散经营状态。4.道路运输法规建设 滞后，宏观调控力度不够，道路运输法规体系建设严重滞 后，部门规章法律层次低，造成宏观调控力度不足，对运 输市场的违法、违章经营现象打击不力，影晌了道路运输 快速、持续、健康的发展。 、扭离盆路运.网峪经济效用的对佑拍生 （一）继续加快鑫础设施建设，为网络经济的实现旅定 基础 首先强化骨架路网，形成若干条横贯东西、纵贯南北 的公路运翰大通道，构筑起以高速公路为主体的全国公路 主骨架.再次改造千线路网，加快国省干线公路的建设与改 造步伐，完善干线公路网布局，提高整体服务水平.接着加 快西部地区公路建设，加快打通西部与中部和东部、西南 和西北、通江达海、连接周边国家的省际公路通道，逐步 形成西部地区公路大通道. （二） 培育和组趁有实力的运营主体 培育和组建其运营主体应本着高起点、高水平、少数 量、大规模、集团化的要求进行。通过市场政策，除引导 经营主体自觉走市场，参与市场竞争，真正成为具有独立 法人财产权利和独立经济利益的市场主体外，还应该引导 其不断提高客运服务质量，开展技术创新和服务创新，进 而成为主导整个公路客运市场发展的领头企业。 （三） 进一步优化道路运翰经营和组织结构 i.鼓励运输经营主体的专业化分工协作，大力鼓励推 广现代运物技术，积极发展集装箱运输、快速运输、甩挂 运输等组织化程度高的运输项目，从而带动整个道路运输 业组织化水平的提高. a.调整和优化组织结构，首先要引导企业加快建制步 伐，取消挂命经营，规范承包经营，努力促成企业在跨地 域、