澧水大桥大体积混凝土锚碇温控技术研究-桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

胛Y 胛Y 肼—● ㈣8 ㈣8 帅4 册●● Ⅲ3 ㈣5 crete anchor of ZHANG Lei B．E．(Changsha University of ScienceTechnology)2008 A thesis submitted in partial satisfaction of the Requirements for the degree of Master of Engineering Bridge and Tunnel Engineering Changsha University of ScienceTechnology Supervisor Professor Li Chuanxi April，2011 长沙理工大学 长沙理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究 成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明 确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：涨磊 日期：．20l t m 5,9 23 Et 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和 借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数 据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 l、保密口，在——年解密后适用本授权书。 2、不保密团。 (请在以上相应方框内打“√) 作者签名：孑匙磊 日期：乃ff年5月，2多Et 导师签％么专习 日期：．20l l m 5月群Et 摘要随着近年来我国桥梁工程的迅猛发展，大体积混凝土在桥梁工程中的应用越 摘要 随着近年来我国桥梁工程的迅猛发展，大体积混凝土在桥梁工程中的应用越 来越广泛，其水化热引起的温度控制问题引起了人们的高度重视。在大体积混凝 土的施工过程中，水泥的水化作用放热引起混凝土内部温度急剧上升，由于混凝 土导热性差，导致温度积聚在内部，而表面温度与空气接触散热而温度较低，产 生内外温差，混凝土内部产生拉应力。如果拉应力超过一定限值，就会形成裂缝。 本文通以澧水大桥花垣岸大体积混凝土锚碇为研究背景，进行了下列研究： 1．介绍了大体积混凝土裂缝的产生原因和水化热温度场分析的基本原理。然 后以澧水大桥锚碇为工程背景，对混凝土分层厚度，粉煤灰掺加与否，冷却水管 通水流量大小等参数进行了敏感性分析。研究表明：分层厚度越薄，混凝土内部 最高温度越低；掺加粉煤灰对混凝土内部最高温度有重要影响，可有效降低温度 峰值：混凝土内部最高温度随冷却水管流量的增大而降低，但是超过临界流量之 后，冷却降温效果增加不明显。通过以上参数敏感性分析为其他类似工程正确制 定施工方案提供借鉴。 2．采用三维有限元软件MIDAS／Civil建立了考虑材料时间依存性、气温、冷 却水管冷却效应的三维有限元模型，对澧水大桥大体积混凝土锚碇进行了施工过 程的水化热温度场仿真分析，对澧水大桥花垣岸锚碇锚块进行了温度设计，制定 了温控指标和温控方案，分析结果表明温度均控制在允许范围之内。 3．通过温度实时监测及反馈分析，实现了大体积混凝土信息化施工，对大体 积混凝土进行了有效的温度控制。对比显示，仿真计算结果与实测值符合较好， 因此可以采用计算机有限元程序对大体积混凝土施工期的水化热温度场进行仿真 模拟，以便指导设计和施工，有效控制大体积混凝土的裂缝产生。 4．在原材料的选取与严格控制、层间浇筑间歇期、养护措施的选择等方面， 为今后其他同类工程施工提出了一些可行的施工建议。 关键词：大体积混凝土；锚碇；温控：裂缝；水化热温度场；冷却水管；有限元 仿真 AB AB STRACT With the rapid development of bridge proj ect in China in recent years，the mass concrete used in bridge engineering is more and more widely,and temperature control problem dued to the hydration heat has aroused great attention．In the construction process of mass concrete，the cement hydration heat caused a sharp temperature rise inside of concrete．for th