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潮流作用下金塘大桥桩基局部冲刷极限深度计算■颜永先，张继东，吴波明，范厚彬 潮流作用下金塘大桥桩基局部冲刷极限深度计算 ■颜永先，张继东，吴波明，范厚彬 ■浙江舟山跨海大桥有限公司，浙江 舟山 316000 摘 要:跨江跨海大桥桥墩基础，由于墩前下降水流及马蹄形漩涡的影响，易在 水流当中受到水体的局部冲刷冲刷，严重时危及桥梁安全。近些年，由 于金塘大桥周围围垦工程和人类活动的巨大影响，该工程水域的水沙条 件与建桥时有较大的改变，本文介绍双向强潮流作用下桥墩局部冲刷深 度计算公式———韩海骞公式，并基于实测水文、泥沙及桥墩冲刷深度，运 用该公式计算在水沙变化条件下，金塘大桥桩基在最不利大潮工况作用 下最深局部冲刷深度，为桥梁的日常管理和安全运营提供数据支撑。 关键词:桩基 局部冲刷 潮流作用 韩海骞公式 冲刷深度 图 1 － b 金塘大桥地理位置示意图 6km，深水区 － 12m 以下的宽度仍约为 3km。大桥海域地貌主要有潮流 冲刷槽、边滩和水下浅滩。冲刷槽自金塘水道始，在水道的西出口分成 两股，西股冲刷槽连接甬江出口外游山深潭;东股贴金塘山岸线向北伸 展，和大鹏山深潭贯通，尖灭于大鹏山北端。海岸边滩主要存在于灰鳖 洋西海岸新泓口一侧，这一带边滩为粘土质粉沙，宽度为 1km 至 3km， 与杭州湾南岸庵东及海王山边滩形成一体，是工程海域淤积的主要场 所，随着围垦的进行，岸线和边滩逐渐外推。工程海域的水下浅滩发育 于七里屿以北的灰鳖洋海域，水深较浅，地形平缓，略有起伏，为杭州湾 湾口水下平原的一部分。由于当地经济的发展需要，提高区域防潮能 力，大桥周边涉及到以下的 3 个围垦工程，如图 2 － b 图所示，现罗列如 下: (1)新泓口围垦工程。新泓口围垦工程位于杭州湾南岸出海口，项 目围涂面积约 0． 74 万亩，堤线由南、北隔堤和顺堤组成，长度分别为 1． 2km，1． 7km 和 3． 5km。围涂工程于 2006 年 2 月 28 日开工，2008 年 4 月围堤合龙。 (2)泥螺山北侧围垦工程。泥螺山北侧围垦工程位于新泓口围垦 工程北部，总面积 1． 88 万亩，堤线总长 8． 7km。泥螺山北侧围垦工程 于 2010 年 12 月开工，计划五年完工，2012 年 2 月 28 日项目组现场踏 勘时，围堤已出水。 (3)新泓口东侧围垦工程。新泓口东侧围垦工程位于新泓口围垦 工程东侧，外侧顺堤西部基本沿 － 2m 等高线布置，并向东逐步过渡至 0m 高程，拟围面积约 3600 亩。 近年来，随着我国交通事业以及海洋经济飞速发展，更多的跨江跨 海特大型桥梁得以兴建，这些特大型桥梁部分桥墩一般都处于水流当 中，桥墩基础受到水体冲刷，严重时还将影响到桥梁的结构安全，因此 桥梁的桩基冲刷状况须进行经常性的检测与评估，本文以舟山大陆连 岛工程中的金塘大桥桩基冲刷状况为依托，研究和分析金塘大桥重点 桥墩在遭遇 300 年一遇大潮时的不利床面高程。 1 工程概况 1． 1 地理位置 舟山大陆连岛工程是国家高速公路网甬舟高速公路( G9211 ) 的主 要组成部分，起自舟山本岛 329 国道鸭蛋山环岛公路，经舟山群岛中里 钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭 州湾跨海大桥相连接。工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、 西堠门大桥和金塘大桥 5 座跨海大桥，全长 49． 96km。金塘大桥是连 岛工程的第五座也是最长的一座跨海大桥，连接舟山市金塘岛与宁波 市镇海区，全长 21． 029km，其中海上桥梁长 18． 415km，由主通航孔桥、 东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥、浅滩区引桥、金塘侧引桥、镇海 侧引桥及接线工程组成。金塘大桥为双向四车道高速公路特大桥，设 计行车速度为 100km / h，地震基本烈度 7 度、最大波高为 6． 26m。主通 航孔要求通航 5 万吨级海轮，净宽 544m、净高 51m;东通航孔通航 3000 吨级油轮，净宽 121m、净高 28． 5m;西通航孔通航 500 吨级杂货船，净宽 126m、净高 17m。大桥 2005 年 11 月开工建设，2008 年 7 月合拢，工期 约 2 年 7 个月，2009 年 12 月 25 日大桥正式对社会车辆开放。 金塘大桥位于杭州湾口南部宁波镇海新泓口至舟山金塘岛沥港之 间，横跨灰鳖洋，桥长约 18． 5km，地理位置见图 1 － a、图 1 － b。大桥所 在海域平面形态呈喇叭型，宽度从 5km 放宽到 21km，放宽率约为 1 ∶ 1。 该海域为杭州湾经金塘水道与外海域相通的潮夕通道，涨潮流由金塘 水道进入海区，流向灰鳖洋、杭州湾;落潮流则由杭州湾、流经灰鳖洋海 区，纳入金塘水道。 图 2 － a