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兼顾空间合理性与人为感知的小城镇旅游标识规划 —— 以云南墨江县为例 周里蕴，易娜，邓正芳 摘要：近年来，随着中国国内旅游业规模及游客人数的井喷式发展，与之相配套的旅游标识建设发展明显 滞后，主要表现为设施老旧、总量不足、标识指向不明确等。尤其是在部分经济水平较低的小城镇，此类 矛盾显得尤为突出。同时，受地形、文化、历史等因素影响，小城镇空间环境具有明显的地域特征。区别 于单个景区旅游标识系统的规划设计，小城镇标识系统对于促进旅游服务产业发展、城旅融合、城市风貌 形象提升具有重要意义。本文以墨江县以空间环境调查为基础结合问卷调查和半结构化访谈，以空间布局 合理性以及设施本身人为感知特性为切入点，探讨在特色小城镇的空间环境中，旅游标识系统设置的规划 方法。 关键词：小城镇，旅游标识，空间合理性，人为感知 1 引言 伴随现代旅游业的快速发展，旅游吸引物呈现多样化的发展态势。同时，随着国家对于 小城镇发展的重视以及小城镇自身条件的逐步完善，特色化、生态化、民族化的小城镇逐步 成为群众乐与接受的旅游目的地。旅游标识因自身功能及服务群体的特殊性成为城市的门户 形象平台，对于提升城市形象、优化旅游服务结构、提升城市服务职能、传承，具有举足轻 重的作用。 旅游标识作为承载旅游服务产业以及实现人“旅”交互对话的重要平台，空间布局的合 理性以及人为使用的感知性是规划设计的重点。强调在特定的空间环境当中，通过对车行人 行的行为感知能力、旅游人口的行为偏好以及旅游景点分布情况进行研究分析，推导标识的 适宜地点。再结合当地传统文化特征，对设施本身的形式、风貌、展示内容等作出具体安排。 旅游服务设施及标识系统由于使用群体较广、受众对象精准，可植入数据模块，作为“互联 网 旅游”信息交互平台，精准助力旅游产业发展。 + 此次研究选取云南墨江县作为样本，是因为云南旅游业是全国旅游业发展的窗口，本身 具有良好的旅游资源，具有典型代表。此外，墨江县位于西南边陲，属于经济欠发达地区的 民族自治县，地区民族风情浓郁，旅游服务产业是地区重要产业之一，旅游标识的规划设计 经验可作为样本面向全国小城镇进行推广。 2 墨江旅游发展 2.1 墨江旅游发展优势 墨江哈尼族自治县位于云南省南部，北回归线穿城而过，全县以哈尼族为主，被称为“哈 尼之乡、回归之城、双胞之家”。墨江地处中国旅游圈与东南亚旅游圈、南亚旅游圈的主要 通道，是云南昆明至西双版纳的必经之地，是连接玉溪和普洱精品旅游线的重要节点，具有 重要的区位优势，在云南省加快旅游发展进程中，墨江必将受益匪浅，形成很好的辐射和带 动作用。 2.2 旅游资源 墨江有着独特的自然区位、悠久的历史人文、鲜明的文化特色，县城内的主要旅游资源 有9 个，其中四级旅游资源3 个，三级旅游资源4 个，二级旅游资源2 个。旅游资源主要分 布在墨江县域中部的联珠镇，少量分布于碧溪古镇与双龙烧烤城。 3 人为感知分析 3.1 分析方法 本文人为感知分析方法以墨江县旅游人口为研究样本，采用问卷调查和半结构化访谈的 方法进行调查。调查内容主要分为三个部分：第一部分主要调查游客对目前墨江县城及周边 的标识系统的感官评价；第二部分主要调查游客在以往的旅行过程中对标识系统的感知评价； 第三部分是旅游人口的特征分析，包括个人信息、常住地、年均旅游次数、旅游方式、行为 感知、标识设置的建议 大项内容。以此为基础，结合人体工学以及环境行为学的基本特征， 6 来确定标识系统具体设置的适宜地点以及设置形式。 在本文所探讨的背景下，将行为感知能力划分为车行感知能力和人行感知能力。按照受 众的不同将标识系统划分为车行标识系统及人行标识系统。 调研共计发放问卷600 份，其中针对车行旅游客群发放200 份，回收184 份，针对人 行旅游客群发放 份，回收 份，整体回收率为 。问卷回收样本中受访者的旅游 400 352 89.3% 方式、个人信息等因子覆盖面较广，能客观反映墨江旅游人口的整体情况。 3.2 车行行为感知能力分析 3.2.1 样本数据分析 针对车行行为感知的调研问卷主要在高速公路服务区、景区停车场等场所，针对旅游人 口进行访谈调研。以结论导向为原则，推导适宜的标识点设置位置以及设置内容