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以沿海某省为例探究产业集群中第三方物流和其特征 摘要：近年来，随着经济的不断发展，物流产业的 发展十分迅速。在很多经济区域产生了专门满足产业集群物 流服务需求的第三方物流。本文以沿海某省为例，着重探讨 了产业集群中的第三方物流的产生机理、运行与组织特征问 题。 关键词：产业集群；第三方物流；沿海某省 一、引言 第三方物流,来源于英文Third-PartyLogisties,简 称3PL,也简称TPL,是相对”第一方”发货人和”第二方” 收货人而言的，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把 原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流 服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以 达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。 产业集群(cluster)是指集中于一定区域内特定产 业的众多具有分工合作关系的不同规模等级的企业与其发 展有关的各种机构，组织等行为主体，通过纵横交错的网 络关系紧密联系在一起的空间积聚体，代表着介于市场和等 级制之间的一种新的空间经济组织形式。 基于经济活动地理集聚的产业集群与基于经济活动 地理扩张的第三方物流实现了结合发展，即在很多产业集群 中产生了专门满足集群企业物流服务需求的第三方物流。可 以看出，产业集群主要基于生产活动的地理集聚，第三方物 流主要基于流通活动的地理扩张，正是由于流通活动的地理 扩张是生产活动地理集聚的前提，使得第三方物流与产业集 群实现结合发展。那么，产业集群中的第三方物流是如何产 生的，具有什么特征？本文结合着沿海某省的相关实践，对 这些问题展开了探讨。 二、产业集群中的第三方物流产生 从分工视角来看，尽管不同类型产业集群形成的缘由、 发展路径及其特征不同，但都是基于发达分工促进产业集 聚、产业集聚促使企业获得分工经济与外部规模经济，即分 工在产业集群的形成和发展过程中发挥着重要的作用。根据 斯密定理，分工受市场容量限制，巨大的市场半径和市场容 量是分工的前提条件。而第三方物流具有网点优势，能够突 破地域界限；具有技能优势，能够高效整合社会物流资源； 具有信息技术优势，能够降低交易成本。所有这些都有利于 增大集群企业扩大市场半径和开拓新市场，同时降低产业集 群因分工而带来的交易费用上升、进而促进分工深化。在此 背景下，很多第三方物流企业在产业集群中应运而生。由此 可见，产业集群对市场容量扩大和需求市场改善的需求直接 拉动了产业集群中的第三方物流的产生。 在该省，还存在”集群企业局限于狭小市场范围内的过 度竞争”、”集群企业国际市场营销效应不足”等成长障 碍。该省产业集群实践的一个显着特点，是以专业市场为主 要载体，通过数百万的专业化商人，建立起庞大的销售网络, 建立起高度发达的分工体系。但随着经济全球化加剧，我国 加入WTO等一系列环境变化，该省货物销售网络已经不能支 持产业集群市场容量的扩大特别是国际市场的开发。可见， 市场容量扩大已成为该省产业集群竞争力提升的关键环节。 在该省，产业集群对扩大市场容量的需求是产业集群中的第 三方物流产生的一个重要动力源，具有市场意识的创新性人 才是产业集群中的第三方物流产生的另一重要动力源。 三、产业集群中的第三方物流特征 衍生与创新是产业集群中的第三方物流产生的主要 方式 所谓衍生，是指集群中的第三方物流由传统储运企业演 变形成。如义乌联托运有限公司依托义乌小商品市场的需求 集聚，通过对全市多家托运机构的分散的物流资源进行整合 和集成，已形成了初具规模的物流系统。所谓创新，是指集 群中的第三方物流跨越传统储运企业形成，并与产业集群协 同发展。 地理接近性是产业集群中的第三方物流分布的主要 形式 虽然第三方物流能够降低地理空间限制，但并没有真正 实现距离的消失和地理的终结。这是因为第三方物流与集群 企业借助于互联网所传播的信息与知识，只能是显性的、容 易被接受和理解的；对于大量的隐性信息与知识，比如基于 体验的，是无法通过互联网来准确传输的，对它们来说，地 理接近性仍然是必要的。在该省，一些集群龙头企业积极拓 展第三方物流业务，这种地理接近性自不必说；对于很多第 三方物流，都与各自所依托的产业集群保持地理上的接近 性。 供应链物流是产业集群中的第三方物流运作的主要 模式 出于产品成本降低和快速响应市场的考虑，产业集群内 供应链中的节点企业往往把物流业务完全委托给第三方物 流，而第三方物流将供应链中的节点企业、货代公司、运输 公司、终端顾客等参与方整合在一起，提供供应链管理服务, 这就是产业集群背景下的第三方物流运作的主要模式。第三 方物流通过对供应链上游原材料供应商、下游销售渠道进行 管理，提供货物跟踪、保险、金融、运输等服务参与到集群 供应链物流的组织、协调和管理中。 仓储与配送是产业集群中的第三方物流提供的主要