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汽车行业促销报告 2003 年是汽车市场蓬勃发展的一年，也是竞争异常加剧的一年。 由于国内主要汽车厂商纷纷扩大产能，推陈出新，加上各地新项目不 断，从而导致了整个供求关系的紧张，各汽车厂商都明显感受到市场， 特别是价格方面的压力。 为了使自己立于不败之地，目前国内汽车厂家在汽车的营销中多 偏重于促销。由于所生产的产品、引进的车型和技术，在投人生产后 无法在短期内进行改变，所以汽车厂商在营销策略中应用最多的是促 销。资料显示，2003 年，我国国内平均每 3 天就有一款新车上市， 平均每 3 天就有一款车型降价。从 1 月 1 日长丰猎豹、红旗明仕、 昌河北斗星、华利幸福使者等同时降价，到 12 月 15 日，切诺基调 整价格，中国汽车业在过去的一年中刮过了上百股降价风! 促销现状 1．降价 这是最常用也最管用的手段，吉利通过降价而使其在微型轿车中 崛起。 自从 2003 年年初广本的一颗重磅价格炸弹扔下来，中高档车市 场开始了你来我往的征战：首先本田新雅阁下线，2 ．4 升型售价25 ．98 万元，比原来的 2 ．3 升的 29 ．8 万元降了近 4 万元，紧接着，上海 通用全新别克君威 2 ．5V6 的市场售价与老款相比低4 万元至 6 万元， 而上海大众帕萨特 V6 狂降 5 ．3 万元。这一轮冲击波蔓延到了中档， 乃至更低车型市场，经济型车的降价最为吸引中国消费者的眼球。 2004 年元月，新款两厢富康新浪潮手动档终于由原来的 12．78 元 下降为 10．98 万元，自动档由原来的 13．98 万元下降为 11．98 万元。长安羚羊的最高降价达到 1．2 万元，其中最高配置的自动档 羚羊整车价格降到 9 ．5 万元以下，标准型羚羊退到 7 万元以下。 与此同时，微型轿车也以生猛之势充当降价主力，奥拓最低款售 价仅为 3 ．98 万元，并且加装安全气囊，最高配置的奥拓也跌至 5 万元以内。2 月基本无战事，但 3 月降价硝烟渐浓，向来不直言降价 的上海通用全面下调2002 款赛欧，其中三厢手动档终于跌破 9 万元， 而其新版别克 GL8，在增加配置的情况下，价格却有所下调，最高降 幅近两万元。黑马奇瑞则是痛下杀手，将旗下车型整合为风云系列并 上演价格跳水，降价幅度平均为 15％，其中豪华型由 11．68 万元下 调为 9 ．98 万元，大势之下，上海大众也不得不将 POLO “让利” 几千元。3 月 14 日在北京亚运村汽车交易市场，宝来开展让利促销 活动，宝来全线车型，从 1．6 到 1．8T，所有车型全部大幅降价， 幅度由 7000—10000 元不等。有的经销商甚至表示，在此降价幅度 上除赠送装饰以外“还有的商量”。东风雪铁龙随后也在 4 月将老款 爱丽舍降价 8000 元。遭遇“非典”挑战的 5 月车市再掀降价狂潮， 经济型轿车再次成为抢眼主角，主攻低端的微轿厂商更是直接叫板。 先是天津一汽对夏利 10 款车型降价 2000 元到 5700 元不等，最大幅 度近 10％，其中夏利 7101 普通型最低售价为 3 。68 万元。其直接 对手吉利迅速应战，在“轿车普及运动”的大旗下宣布全线车型降价， 其中优利欧豪华型在增加配置的基础上由 67899 元降到 66666 元， 有一款车最低为 35999，成为车市“低价王”。上海通用这次干脆扯 去面纱再次调价，幅度从 4000 元至 8000 元不等，其中赛欧三厢手 动档落到 8 ．58 万元。 “非典”渐行渐远，6 月的车市也初显疲态，经济型轿车不免再 度祭起降价法宝以扭转现状。北京地区最大的别克销售店达世行宣 布，6 月份将继续赛欧优惠促销活动，而且优惠范围已扩大到赛欧各 款车型，手动档一律优惠 4000 元，自动档一律优惠 8000 元。天津 一汽再度降价，并把战火烧到了威姿、雅酷、夏利 2000 全系列车型， 最高下调金额达 l 万多元，其中，威姿 1．3 升手动档普通型最低售 价为 8 ．88 万元，雅酷自动档由 11．．98 万元调整至 10．98 万元， 夏利 2000 手动档豪华型由 10，86 万元调整至 9，98 万元。与此同 时，东风雪铁龙对其旗下中低档入门级家轿产品富康系列在全国范围 内进行全线促销，其中新自由人的价格由年初的 9 ．78 万元，调整 至促销价 8 ．8 万元；南京菲亚特也借推新配置车型之际迫降，其中 西耶那基本型 1．5EDX 为 8 ．99 万元。 7 月 1 日，素有“汽车界鲇鱼”之