杭州湾跨海大桥Ⅳ标高墩身的现浇施工.pdf

杭州湾跨海大桥 Ⅳ标高墩身的现浇施工 黄增财 ，吴 健 ，丁亚军 (路桥华南工程有限公司 中山市 528403) 摘 要：以杭州湾跨海大桥 Ⅳ合同段的海上高墩身现浇施工为背景。介绍了海上现浇高墩身模板、钢筋、混凝 土施工的关键技术和工艺创新．以及新材料在工程中的应用效果。 关键词：海上桥梁；高墩；施工；关键技术 ；工艺创新 l 杭州湾大桥Ⅳ合同段概况 吊，塔 吊一般布置在两幅承台之间，浮 吊是驻位在墩 近年来，跨海桥梁建设飞速发展，桥梁的规模越 位旁。塔吊和浮吊各有优缺点。 来越大，桥梁长度越来越长，如已建的东海大桥及在 2．1 塔 吊 建的杭州湾跨海大桥为较突出的例子 。跨海桥梁的 (1)塔吊的优点。 海上桥墩数量多，墩身一般有预制安装和现浇两种 ①不受潮、流及浪 的影响，抗风能力较强 ； 形式。在非通航孔引桥区域，由于墩身高度较低，为 ②使用时人员投入少 ，耗能少 ，租赁或购置价 充分利用海上有限的作业时间和海上施工设备起吊 格低。 能力强的特点，为加快施工进度 ，提高施工安全，墩 (2)塔吊的缺点。 身常常设计为预制安装。东海大桥和杭州湾跨海大 ①塔吊为特种施工设备，每次安装后均需摁批 桥的设计均体现了这种特点。而在主通航孔两侧的 与验收，手续繁琐、耗时； 引桥，因需要与主桥相接 ，墩身高度较高，采用预制 ②转移工作量大，需要其他船只配合，并且一台 安装的方式有一定难度 ，因此一般设计为现浇墩身。 塔 吊只能覆盖一个墩位工作面 ，若需要增加工作面 ， 同时，为减小施工难度，加快施工速度 ，常常将墩身 则需要增加塔 吊及其他配套设施的投入 ； 设计为实心结构 。其中，杭州湾跨海大桥的南北航道 ③转移不灵活，台风来I临前转移或加固难度大 。 桥高墩区引桥体现了此特点。与此同时由于现浇墩 在安、拆过程中存在较多的安全风险； 身处于海中，从质量要求及施工方法上均与陆上现 ④起重能力 比大型浮 吊小 ，小型塔 吊不能满足 浇墩身有较大的区别。 墩身钢筋和劲性骨架整体 吊装需要，若增大起重能 杭州湾跨海大桥 Ⅳ合同现浇墩身位于北航道桥 力则型号要增大 ，相关费用将大幅增加； 的南侧和南航道桥的南、北两侧 ，现浇墩身合计 68 ⑤需要配备平板驳船在墩位附近 ，以作为临时 座 。现浇墩身为矩形圆倒角截面实心墩，左右幅分 施工平台及人员的I临时生活场所，驳船的移位、拖带 离，横桥向宽为6．25m，顺桥 向墩底宽2．6m，墩顶 需要抛锚艇、拖轮等辅助船舶。 宽4．0m，圆倒角半径为0．5m。墩身高度为 15．134 2．2 浮 吊 ， ～42．458m，墩身除上部 6m 段顺桥 向按半径为 浮吊施工示意见图2所示 。 26．064m圆曲线变化外，以下部分为等截面直线段， (1)浮吊的优点。 采用强度等级为C40的海工耐久混凝土 。现浇墩身 ①海事报验及施工许可程序简单； 一 般构造见图1所示。 ②防台转移速度快 ； ③浮吊机动灵活 ，可在墩位间移动 ，一艘浮吊可 2 海上现浇高墩身施工起重设备的选型 服务于几个墩位墩身施工，覆盖的施工作业面多； 海上现浇高墩身可供选择的设备有塔 吊和浮