公路拼宽扩建工程平面设计思路.pdf

马永 强 蔡春莉 胡 捷 (中交第二公路勘察设计研 究院第二勘察设计分院，湖北 武汉 450056) 摘 要：本文论述 了高速公路拼宽扩建平面设计 中，如何尽可能理想地拟合现有道路状况，以达到充分利用老路的 目 的；并且 以正态分布方程计算拟合后的偏差标准差，比较拟合 线位与竣工图线位 的技术指标 ，通过这两种方法对拟合结 果进行 了评价；同时介绍 了拼 宽扩建设计中土石方调配的处理方法。 关键词：拼 宽扩建；平面拟合 ；偏差标准差 ；评价 l 概述 老路的实际线型，并根据拟合线位计算误差，对拟合结果 沪宁高速公路在区域经济发展中起到了极其重要的作 进行统计分析。整个平面拟合过程见上图。 用 。但随着经济的发展，交通量迅速增加，原有公路已不 2．1外业勘测取点 能满足运营要求，因此将其 由四车道扩建为八车道。虽然 本项 目路基、路面数据采集使用了GPS—RTK和电子数字 沪宁高速公路建设年份较早，但路线平 、纵面设计均采用 水准仪。沿路线每20~25m采集一组数据，每组数据含a、 了较高的技术标准，为本次扩建工程奠定了一个 良好的改 b、c、d四点，a、d为硬路肩外边缘点，b、cX中央分隔带 造基础 。在满足现行公路技术标准要求的基础上，尽可能 边缘点。四点布置在同一断面上，形成路基特征线 (如图 最大限度地利用老路，既可以节约工程造价，减少 占地， 所示)。以GPS—RTKN量每一点的三维坐标，以电子水准仪 又有利于保持扩建工程的整体性。 测量每点高程，同时对各类构造物进行准确的空问定位 。 沪宁高速公路 (江苏段 )扩建工程采用 了两侧直接拼 实际测量结果显示GPS—RTK与精密水准测量高程结果基本一 宽，局部分离的扩建方案，路线平面设计要求重点考虑构 致，满足 四等水准测量要求，可作为线位拟合的基础数 造物的位置，与老路平面线型保持一致，以达到充分利用 据 。 已征土地及原有路基、构造物的 目的。由于测量 以及施工 幸妻 l 着糖聃井连掉 l，身=I荦‘I 老蓐甍聃井遵t l 期间的变更、施工误差等因素影响，老路平面与原施工图 ， 设计平面线型是无法完全吻合的。因此本次扩建的平面设 计在满足规范要求的前提下 ，应尽可能拟合现有道路状 — — 况。以下将具体介绍平面拟合的方法，以及拟合之后，通 ／， 厂／ ———牛—————、卜＼ 过一系列数据对拟合结果进行评价。同时介绍了拼宽扩建 设计中土石方调配 的处理方法 。 2．2平面线型拟合 拼宽扩建要求最大 限度地利用现有工程。由于实际公 路的平面线型不可能与原始设计完全吻合，这就需要利用 实测数据拟合现有道路来实现这一 目的。 首先输入老路中央分隔带边缘所取b、c点坐标，生成 折线：输入构造物控制点并作出其 中心线。平面拟合要求 重点考虑构造物的位置 ，以构造物 中心线为关键控制条 件，使平面线元与之重合。以控制点将拟合线元定位后， 平面拟合流程图 参考1992年竣