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公路改建中的有关技术探讨 董春平 (合肥市公路管理局，安徽 合肥 230022) 摘 要：随着国民经济的发展，大量的低等级公路将要被逐步改建成等级较高的公路。因此，必须研究改建公路的各种技术措施， 包括线形设计、结构设计、路拱调整、桥头处理等，以便使改建后的公路能充分发挥应有的作用。 关键词：改建公路 ；技术措施；路拱 中图分类号：U418．8 文献标识码 ：A 文章编号：1673—5781(2009)06—087003 按标准设计，只有这样，才能提高公路服务水平，充分 O 引 言 发挥公路的社会服务功能。 随着国民经济的发展，我国新建了许多高标准、 2．1 努力提高线形标准 高质量的公路。但 尚有大量的靠民工建勤修筑的公 由于历史的原因，目前正在使用的低等级公路， 路，这些公路仍然在发挥着重要的作用，但它们都存 即使达到某一等级，也存在这样或那样的毛病，严格 在着诸如纵坡过大、路拱不适、弯道半径太小等许多 说来并没有达到该级标准，很大一部分其实属等外 毛病，如何更好地改建这些公路，让它们在国民经济 路，因此改建起来很困难。我们在改建中遵循这样一 建设中发挥重要的作用，延长其使用寿命，就显得越 个大的原则：如某段路的主要技术标准 已经达到，或 来越重要。改建公路主要是改线拓宽结合大中修，本 稍加改造即能达到标准要求，只是路拱不适，或纵坡 文将结合乌曹路等三个项 目拓宽改造工程情况，对改 过大，则采取利用老路加以改造的办法；如某段路的 建公路中的技术措施进行探讨，重点说明改建公路中 主要技术标准很差，受地形影响，在老路上改造不能 调整路拱的一般方法。 达到标准要求，如弯道半径太小，则必须采取改线措 施。一方面，力求提高等级，提高标准；另一方面，受 1 乌曹路改建路段情况 资金的影响，必须充分利用老路。这样就要求在改建 合肥市公路管理局于 2001年 3月、2003年 7 公路设计 中，既要尽量提高标准，又要兼顾老路，合理 月、2006年 5月分别对乌曹路长丰段 3km、店忠路 改建。对于公路等级中的主要标准必须保证达到要 28km、农聚路 14km路段进行了拓宽改造，对路面 求，对次要标准在资金不许可的情况下可适当降低， 横坡度分别进行了调整。其中乌曹路长丰段建于2O 或争取采用极限标准。在改建中，必须注意平曲线与 世纪70年代，路面横坡度全部达不到标准，部分路段 竖曲线的合理组合(这一点在改建公路设计中容易被 甚至出现 倒“坡”现象，为此，在施工中，全部进行了调 忽视)，即 “平包纵”(平曲线 比竖曲线长)。在纵坡设 拱。该段路面宽9．2m，设计补强厚度 28CITI，设计横 计时，尽量顺从原有老路，采取 “多坡段、小坡度”的方 坡度为 2．5％。在处理拓宽部分与老路面接触时，将 法，节省投资。在乌曹路及其他道路改建中，都应用 老路基挖成阶梯状，便于接合密切，不致出现纵缝。 了这种设计思想 ，取得 了良好效果。 经过几年的运行，该路段横坡度标准，拓宽部分与老 2．2 老路改建中调整路拱 路面接触处没有出现纵缝。 在实践中，根据设计规范[】]先设计出补强厚度， 而后进行 “调拱”。 2 坚持按标准设计，提高服务水平