根据荷载响应效应诊断桥梁健康状况的研究与实践.pdfVIP

根据荷载响应效应诊断桥梁健康状况的研究与实践* 姜晨光D 贺 勇 李少红 刘文娟 彭建国。， 张清峰 (江南大学土木工程学院” 无锡 214122) (青岛农业大学建筑学 院 ， 青 岛 266109) (湖南省交通规划勘察设计 院” 长沙 410011) 摘要：桥梁的损伤机理属于典型的非线性问题．频率是桥梁在线监测中最易获得的模态参数且精 度很高，因此通过桥梁响应频率的变化来识别结构破损是否发生是最为简洁而有效的方法．桥梁 的健康状况与桥梁的结构形式、采用的材料、设计 的合理性、施工的质量、荷载 的作用等因素有关 ， 对于一个在役桥梁 ，其健康状况主要决定于各种荷载 的作用程度与作用过程 ，不 同的桥梁对荷载 的作用具有不同的响应特征 ，因此 ，根据桥梁对荷载作用的响应特征可 以对桥梁的健康状况进行 初步的诊断．根据大量的桥梁原位监测数据 ，提 出了基于荷载响应效应 的桥梁健康状况诊断方法 ， 给 出了初步的诊 断原理和实例． 关键词 ：桥梁工程 ；在役结构 ；健康检测 ；诊断方法 ；荷载响应效应 ；原位监测 中图法分类号 ：U446；TU317 DOI：10．3963／j．issn．1006—2823．2010．O1．045 0 引 言 行初步的诊断 ．根据大量的桥梁原位监测数据 ， 提 出了基于荷载响应效应的桥梁健康状况诊断方 目前用于桥梁结构监测的仪器主要有 GPS、 法 ，给出了初步的诊断原理和实例． 电子全站仪 、经纬仪、水准仪以及各种各样的传感 器 (位移传感器 、加速度传感器 、压力传感器 、应变 1 桥梁健康状况诊断的检测方法 传感器等)．传统检测手段只是对桥梁的外观及某 些结构特性进行监测，检测结果只能部分地反 映 文中提出的基于荷载响应效应的桥梁健康状 结构当时的状态 、难 以发现隐蔽构件的损伤 ，无法 况诊断方法采用的桥梁检测方法是 RTK—GPS监 对桥梁的整体健康状况做 出判断，尤其难以对桥 测法．RTK—GPS差分系统是 由1个 GPS基准站、 梁 的安全储备及退化 的途径做 出系统性 的评 1个或多个 GPS监测站和通信系统组成．基准站 估_】。]．桥梁损伤机理属于典型的非线性 问题．频 将接收到的卫星差分信息通过无线通信或有线通 率是桥梁在线监测中最易获得的模态参数且精度 信的形式实时传递到各个监测站．各个监测站独 很高 ，因此通过桥梁响应频率的变化来识别结构 立接收卫星信号及 GPS基准站信息 ，进行实时差 破损是否发生是最为简洁而有效的方法． 分后可实时测得站点的三维空间坐标．所有监测 桥梁健康状况与桥梁的结构形式、采用 的材 结果实时传送到桥梁监控 中心．桥梁监控中心根 料、设计的合理性、施工的质量 、荷载的作用等 因 据接收机的GPS差分信号结果进行桥梁形变信 素有关 ，对于一个在役桥梁 ，其健康状况主要决定 息的计算与处理． 于各种荷载的作用程度与作用过程 ，不同桥梁对 RTK—GPS技术监测桥梁时，GPS基准站设 荷载的作用具有不同的响应特征 ，因此 ，根据桥梁 置在地质结构稳定地 区，GPS监测站分别设置在 对荷载作用的响应特征可以对桥梁的健康状况进 桥梁上的各个设计的监测位置，大桥上各 GPS监 测站只要能接收到 6颗 以上 GPS卫星及基准站 传来的GPS差分信号 ，即可进行 RTK—GPS差分 定位 ，各 GPS监测站间不需要相互看见 ，观测值 互不相干、相互独立．RTK—GPS技术基本不受气 候条件的影响 ，具有高度 自动化和全天候监测 的 能力