高速公路连续梁桥支座更换的顶升及监控控制.pdf

高速公路连续梁桥支座更换的顶升及 监控控制 …昕 定千斤顶的初始油压 ．采用逐级加载的 综上所述 ，对于桥梁顶升操作具 随 方式进行称重。根据各顶升点产生的实 体 的施工顺序如下 ： 件的合理更换就显得尤为重要 。而对于高 际位移量 ．来确定出各顶升点的荷载是 整平场地一搭设脚手架工作平 台 速公路连续梁桥支座的更换 ．由于考虑到 否分布均匀 ，当整个桥梁 的顶升高度 一 安放千斤顶一垫放钢板 (横梁)一顶升 顶升梁会引起梁内力和变形的变化 ，因此 在5-1Omm时，即整个桥梁处于悬浮状 空心板 (梁板)一放置 临时支座一 回千 需要较难的施工工艺来保证。本文通过具 态 ．就证 明各顶升点处的荷载与该千斤 斤顶一更换支座一二次顶升空心板 (梁 体的工程实例介绍了桥梁顶升过程 中的监 顶 的负载值相一致。在此基础上是顶升 板)一拆除临时支撑体一 回落千斤顶一 控控制 以及相关标准。 1～2cm以确定桥梁最终的称重结果。 拆除钢板、千斤顶 。 监测系统布设 桥梁整体顶升系统控制原理 在桥梁整体顶升过程中．除要控制 工程实例 为保证在桥梁整体顶升过程 中桥 各个千斤顶的点位移 还要全面控制整体 唐港高速公路 某交分 离式立交 梁结构 的安全 ．需要选择合理的控制指 位移以及桥梁顶升的姿态，同时还需要随 桥 ，白营运以来 ，由于超重车等因素使 标和控制标准 ．在桥梁顶升过程 中．加 时监控顶升过程桥梁的应力、应变情况， 得该桥梁一般构件存在 比较严重 的病 强施工过程 中的监测 ．必须要确保控制 以此来确定是否顶升对桥梁整体结构产生 害 ．主要是支座老化变形、剪切破坏、 指标不超过通过计算分析确定的控制标 影响．并通过相关数据评价桥梁结构的安 缺失、脱空等。通过现场观测及分析 ， 准 。为此要详尽 了解桥梁结构特征点的 全性 ．确保整体结构的安全。 拟对该桥梁支座损坏程度较严重的支座 挠度 、应力应变、千斤顶顶升力为控制 考虑各方面 因素 以及测量数据种 予 以更换 。 指标来进行施工控制。通常整个顶升系 类 需要分别在桥梁梁体两侧布设全桥 通过现场勘查 ，确定本次顶升方法 统控制包括 以下几个控制阶段。 监控系统 以此来确保顶升过程 中桥梁 采用全桥同步顶升 的方法 全桥恒载(包 控制区域划分 整体位移 以及姿态 ．同时在梁底 、梁侧 括上~Ez，z-构 、桥面铺装 护栏、防落网 首先对桥梁结构作初步的受力分 还要布设传感器来实时监测应力应变数 等)合计约2960g~．分配至墩台后 每个 析 ．通过对桥梁结构的分析计算桥梁各 据 ，并；l奇监测数据与计算数据进行校 桥墩约5921]~ 每个桥台约2961E。为保 支座的支座反力，初步估算出桥梁的重 核 ，然后依照校核后计算划分 的施工程 证顶升安全 ，设计千斤顶吨位至少2倍于 量 ，根据各支座 的支座反 力来确定千斤 序进行施工，直到顶升到设计高程 。 计算承受荷载 ，顶升平 台、平台基础等也 顶 的分布 ．以及选用相应级别 的千 斤 顶升 应有至少1倍的安全储备。 顶 。根据对设计施工 图纸 的分析 ．初步 在顶升过程 中 要实时控制各个 顶升设备采用美国实用动力公司 确定出各支座的荷载分布 从而确定桥 墩 台千斤顶 的送油量 ，保证各位置按一 生产 的8点 同步抬升控制系统 (SPLC一 梁的荷载主要分布在桥的具体位置 ，完 定的线形比例关系均匀缓慢提升 。同时 4—8)，带有位移控制 的同步千斤顶 ， 成控制区域划分 根据初步的受力分析 为 了避免顶升过程 中监控系统 出现异 同时采用百分表等人工监控措施。 结果 确定千斤顶