高速公路连拱隧道中墙治理方案研究.pdf

高速公路连拱隧道中墙治理方案研究 赵东平，王明年 (西南交通人学 i二木工程学院，成都 610031) 摘 要：针对某高速公路连拱隧道中墙混凝土强度不足问题，采用有限元数值汁算方法对连拱隧道中墙进行了计算，发现中 墒的安全性不能满足规范要求。为了保证隧道中墙的安全使用，分别对全部凿除中墙和部分凿除中墙的治理方案进行了研究。 结果表明：采用分段部分凿除的方案对中墙进行治理时，对初期支护影响较小，未凿除的中墙 内力略有增大，对隧道整体结 构影响很小；而采用全部凿除方法对中墙进行}fi理时，对初期支护影响较大。对施工进尺长度的研究表明，在III级和Ⅳ级围 岩区段隧道中墙治理时，一次凿除长度分别取为 12m和9m是较为合理的。修复后的连拱隧道中墙安全性满足规范要求。 关 键 词：高速公路；连拱隧道；中墙；治理方案 中图分类号：u451 文献标识码：A Studyontreatmentschemesofanexpresswaymulti-archtunnelmiddlewall ZHAODong—ping，WANGMing—nian fCollegeofCivilEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Themiddlewallofanexpresswaymulti—archtunneljScalculatedbyusingfiniteelementnumeficalmethodaimingatits strengthdeficiency TheresultindicatesthatthesafetyfactorsofthemiddlewallcannotsatisfyCode’Srequirements．Thetreatment projectsofchiselingawaythemiddlewallpartlyandwhollyareresearched；theresultindicatesthatwhenthemiddlewallisrepaired bythechiselingawaypartlymethod，thetreatmentofmiddlewallwillhaveasmallimpactonthepreliminarylining；theinnerforce oftheoriginalmiddlewallwilljncreaseslightlywhichexecsasmalleffectonthewholetunnelstructure．However,whenhtemiddle wallisrepairedbythechiselingawaywhollymethod，htetreatmentofmiddlewallwillhaveamarkedimpactonthepreliminary lining．Thestudyonthelengthofconstructionindicatesthatwhentheoncelengthequalsrespectivelyto 12m and9m onthethree andfourgraderockmassiSreasonable．Thesafetyoftherepairedmulti—archtunnelmiddlewallcansatisfytheCode’Srequirements． Keywords：expressway：multi—archtunnel；middlewall；treatmentscheme 看，连拱隧道的中墙设计、施工是连拱隧道建设的 1 引 言 关键和难点 J。 连拱隧道是一种比较特殊的隧道结构。由于其 如果 已经建成的连拱隧道 中墙混凝土强度不 线形流畅、占地面积少，空问利用率高、避免了洞 足，则不能保证隧道的正常安全使用。因此，本文 口路基或大桥分幅、与涮外线路连接方便；同时在 针对某 已建成高速公路连拱隧道中墙混凝土强度不 适应地形条件、环境保护以及